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[loris84] 205 GTI 1.9l Rouge Vallelunga 1987

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Message par mamat52 le Ven 17 Mai 2013, 14:51

comme repondu sur ton autre sujet en meca , ca passe et je pense que c'est plus fiable avec les bielles de 1900 Wink

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Message par loris84 le Ven 17 Mai 2013, 15:07

merci pour l'info Very Happy
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Message par pedrogti le Ven 17 Mai 2013, 19:37

Le problème du mi16 ne sont pas les bielles mais la culasse qui retient trop d'huile et du coup ça tourne a sec en bas dans les courbes!! Descentes externes + carter cloisonné (et toujours le niveau d'huile un peu au dessus du maxi) et tu n'auras jamais de soucis Wink
Pour ma part je vais tenté de bidouiller mon compteur pour avoir un buzzer branché sur le voyant de pression d'huile

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Message par loris84 le Ven 17 Mai 2013, 19:44

je l’espère [loris84]  205 GTI 1.9l Rouge Vallelunga 1987 - Page 2 699952

voila ce que j'ai trouver sur le net au sujet des bielles mi16:

sur les 205 gti 1600/1900 le guidage ce fait pas le vilo (donc + de jeu latéral entre piston et bielle),
l'axe de piston et libre sur le piston et monter serrer a chaud sur la bielle, pas de circlips au piston.

sur les mi16 le guidage se fait par le piston (donc + de jeu latéral entre bielles et vilo),
l'axe est libre/ajusté au piston, libre a la bielle donc baguées, il y a des circlips qui retienne l'axe.

le guidage par l'axe de piston est moins performant et prend plus facilement du jeu.
le piston de mi16 de sont pas fait pour que l'axe du piston soit bcp en rotation, d'ou la bague sur la bielle.
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Message par pedrogti le Ven 17 Mai 2013, 20:19

Très intéressant!!

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Message par 205collec. le Ven 17 Mai 2013, 21:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le problème du mi16 ne sont pas les bielles mais la culasse qui retient trop d'huile et du coup ça tourne a sec en bas dans les courbes!! Descentes externes + carter cloisonné (et toujours le niveau d'huile un peu au dessus du maxi) et tu n'auras jamais de soucis Wink
Pour ma part je vais tenté de bidouiller mon compteur pour avoir un buzzer branché sur le voyant de pression d'huile

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J'ajouterais juste des coussinets tri-metal qui encaissent mieux les défauts de lubrification, avec un changement régulier en fonction du nombre de sorties pistes.

Sur ce forum, Skipy tourne sur piste et en rallye avec un Mi16 et ce depuis quelques années, sans trop de soucis à priori.
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Message par pedrogti le Ven 17 Mai 2013, 21:35

C'est exact, et c'est toujours a lui que je pense quand on parle de la fiabilité du MI16

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Message par loris84 le Ven 17 Mai 2013, 21:42

ça fait plaisir de voir un mi16 fiable parmi tous ceux qui ont fait des bielle Very Happy
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Message par 205collec. le Ven 17 Mai 2013, 22:13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est exact, et c'est toujours a lui que je pense quand on parle de la fiabilité du MI16

Le tien se porte pas mal non plus ! Wink

Après il faut voir l'entretien qui est fait et la façon de rouler : prendre 7000 tours avec un XU rincé dans une longue parabolique en devers, carter et descente ou pas, ça risque de mal finir. Crying or Very sad

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Message par julian-13 le Ven 17 Mai 2013, 22:31

Projet de ouf !!

Vivement la suite , niveau caisse tu prevois quoi ? interieur full origine ? Arceau ?

Et niveau couleur ? Rouge ?

J'aimerais en savoir un peu plus sur les silents blocs de triangles que t'as mis (j'ai un tres mauvais chemin chez moi , et ma TD tire a gauche et droite , du n'importe quoi sur autoroute .... ) savoir si c'est plus costauds en durée que les classiques

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Message par loris84 le Ven 17 Mai 2013, 22:37

Merci,
niveau caisse a la base il y avais un arceau mais je ne le mettrais pas, il y aura un interieur full origine en semi cuir quartet rouge.
Pour ce qui est des silent bloc je ne pourrais pas te dire car je n'ai pas encore rouler avec l'auto.....
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Message par pedrogti le Sam 18 Mai 2013, 02:33

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est exact, et c'est toujours a lui que je pense quand on parle de la fiabilité du MI16

Le tien se porte pas mal non plus ! Wink

Après il faut voir l'entretien qui est fait et la façon de rouler : prendre 7000 tours avec un XU rincé dans une longue parabolique en devers, carter et descente ou pas, ça risque de mal finir. Crying or Very sad


Oui c'est vrai que le miens a la santé, et déjà 3 sessions circuit et je ne lui fait pas de cadeaux en général, mais révisions tout les 7000 bornes et bonne huile sont déjà la base d'un moteur fiable
(Désolé du demi HS mais c'est aussi pour donner un avis sur ce moteur génial!)

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Message par fredturbo le Dim 21 Juil 2013, 15:25

perso je ne me poserait pas trop de question pour les bielles lorsque je fait une prépa je met directement du forgé comme ca plus de probléme de fiabilité .
c'est vrais qu'il faut prévoir un peut plus de budjet mais au final ça évite de ré ouvrir le moteur surtout sur des moteur qui on en général plus de 200000 km et plus de 20 ans.
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Message par 205gti65 le Lun 18 Nov 2013, 21:15

Les mi16 les bielles sont solides mais un guidage a chier pour les haut regime faut passer en bielle de 1900 baguées ou alors en forgé et sinon nickel le montage 4 pap j'avais le meme avant et c'est top pour le prix et surtout que le tien a l'air bien fait sinon tu as resolu comment le probleme d'alignement des conduit avec les brides? En tout cas super propre ce que tu fait bravo et vivement la suite Wink
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Message par loris84 le Sam 07 Déc 2013, 11:34

pour l'alignement des papillons sur les conduits j'ai modifier leurs entraxes et fait tout le rester sur mesure du coup car forcement je n'ai plus l'entraxe d'origine des paps.
Pour le moteur je pense bientôt le refermer puis je vais le vendre pour passer sur un xu10j4rs...
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Message par loris84 le Sam 07 Déc 2013, 11:52

Peinture du compartiment moteur a l’apprêt epoxy:
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Message par toreto04 le Sam 07 Déc 2013, 14:10

nikel Very Happy 

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Message par vivi57 le Sam 07 Déc 2013, 15:05

Sympa le projet.
Et ton arceau, t'en a fait quoi?

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Message par loris84 le Dim 08 Déc 2013, 16:59

L'arceau je l'ai vendu il y as un petit moment déjà.
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