[loris84] 205 GTI 1.9l Rouge Vallelunga 1987

loris84

[b]- Parle nous de ta voiture[/b]

Modèle :  GTI modifiée (sans tuning) Cylindrée : 1905 Année modèle : 1987 Couleur : Rouge Vallelunga KM actuel : 150000

[b]- Les options[/b]

[b]- L'historique[/b]

Modèle export :  non Nombre de propriétaires : Grosse intervention :  En cours de restauration

[b]- Les photos[/b]

Les photos de ta voiture :

[b]- Chassis [/b]

-4 Bilstein B4 -Silent bloc triangles et barre stab en Polyuréthane -Silent bloc fourchette support anticouple en Ertalon -Bagues bronze pivot biellettes de boite -Train arrière GTI 1,9l avec bras de 306 td et bagues bronze -Cales alu et silent blocs en Ertalon de train arrière

[b]- Freinage [/b]

-Maitre cylindre en 23.8 -Frein avant 206 s16 266mm rainurés percer -Frein arrière origine avec disque rainurés et plaquettes OMP -Durites aviation avant et arrières

[b]- Moteur [/b]

-Bloc 1.9l D6B -Arbres a cames 292° -Culasse préparée -Collecteur inox 4 en 1  -Ligne inox en 55 -Papillon de 306 s16 -Injection programmable ERACE -Pistons plats

[b]-[b] Boite[/b][/b]

-Boite 5 d'origine

[/b]

et???

et puis ces tout lool

On veux des photos, on veux des photos !

ou sont les photo ?

J'ai acheter la caisse il y as environ 3-4ans dans le but de la refaire de A a Z.
Niveau carrosserie je veux un aspect d'origine et niveau moteur ça sera un mi16 un peut préparer par mes soins.

Voici la caisse quand je l'ai acheter, il y avais un arceau mais elle va retrouver sont interieur d'origine
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Ah oui tu n'est pas parti de grand chose, raconte nous tout sa , tu en ai ou ?

Ps: sympa l'homme sans tête derrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Ps: sympa l'homme sans tête derrière

Niveau chassis voila ce qui est prevu:
-4 Bilstein B6
-Triangles d'origine monter avec des silent blocs en polyuréthane
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-un kit bague en ertalon pour la fourchette qui tien l'anticouple
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-un kit bague en bronze pour le pivot de biellettes de boite qui se trouve sur le berceau
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-un maitre cylindre en 23 avec disques/etrier en 266 monter en durites aviation
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-train arrière d'origine monter sur cales en alu et silent blocs en ertalon
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Niveau moteur:
-Blocs mi16
-arbres a cames 10.84 259° 10.62 256°
-injection 4 papillon sur base de 4 paps de zx12r
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-injection programmable (je sais pas encore laquelle)
-redescentes huile
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-carter cloisonner
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LA SUITE

tu touches vraiment !!

très jolie tout sa!!!
un beau projet en perspective !!!
je vais me mettre a suivre ce projet, hâte de voir la suite

un beau moteur , un beau projet , tout qui va bien quoi !

combien le diametre des pap de motos ?

merci pour vos coms, ça fait un moment que je suis dessus et je fait les choses petit a petit en essayant d'en faire un maximum moi même.
Pour répondre a mamat52, le diamètre d'entrée des papillons est de 48

ah ouai c'est pas mal 4 x 48 ca risque de causé quand meme
ton cloisonement de carter est super jolie en tout cas

oui j'ai pris pas mal de mesure pour le faire et ensuite je l'ai fait découper au laser, il faut encore peaufiner un peut mais je me rapproche de ce que je voulais, après il ne reste plus qu'a savoir si ce sera fiable car j'avoue que le mi16 me fait un peut peur vu tous ceux qui pètent un bielle....

Du joli taff

Projet a suivre de prêt

sacré boulot chapeau!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:oui j'ai pris pas mal de mesure pour le faire et ensuite je l'ai fait découper au laser, il faut encore peaufiner un peut mais je me rapproche de ce que je voulais, après il ne reste plus qu'a savoir si ce sera fiable car j'avoue que le mi16 me fait un peut peur vu tous ceux qui pètent un bielle....

Je suis d'accord avec toi, change de projet et prend toi un 8s, "Petit mais Costaud"

c'est vrai qu'un 8s un peut optimiser ça marche vraiment bien, mais j'ai envie d'un 16s.
J'aimerais fiabiliser ce moteur au niveau des bielles, j'ai entendu parler d'une modif et d'ailleur je vais poser une question a ce sujet dans la rubrique "mécanique"

comme repondu sur ton autre sujet en meca , ca passe et je pense que c'est plus fiable avec les bielles de 1900