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Message par Aym20db Sam 08 Juin 2013, 18:29

Laughing

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Message par Toby Sam 08 Juin 2013, 18:55

Est-ce que le plan de ton carter est bon ? Sur le mien il n'était pas correct, il a fallu remettre droit.

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Message par Aym20db Sam 08 Juin 2013, 19:04

j'avais vérifier avec un niveau il me paraissait droit, mais ça se trouve la déformation est infime.
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Message par Toby Sam 08 Juin 2013, 19:12

Charge en joint Razz

Avoir une surface parfaitement plane c'est impossible, alors bon...
Niveau serrage t'es pas allé comme un fou ?

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Message par Aym20db Sam 08 Juin 2013, 19:20

j'ai serré avec une clé dynamo à 20Nm ou alors je sais pas utilisé une clé dynamo scratch mais bon j'aurais eu le souci sur plusieurs vis alors que la c'est bien ciblé sur les 3 vis du haut à droite... No
Bon ben Lundi direction AD pour de la pâte à joint, c'est con je l'amene pour la faire régler lundi, je pensais pouvoir en profiter ensuite mais va falloir patienter encore Evil or Very Mad

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Message par toreto04 Dim 09 Juin 2013, 20:05

te reste plus qu'a mettre de la pate a joint Very Happy

Moi même en ayant mis de la pate a joint, au bout de 6000kms sa recommence a fuir.....

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Message par Aym20db Dim 09 Juin 2013, 20:22

c'est encourageant Laughing
merci Wink

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Message par LRT 31 Dim 09 Juin 2013, 21:16

C est la mode sur les xu Razz

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Message par Aym20db Mar 16 Juil 2013, 22:56

Salut quelques petites news, voiture déposé chez un spécialiste de l'electricité auto pour me la régler. La dernièrement elle as un ralenti qui monte jusqu’à 1400 tr/m quand elle est chaude et impossible de le régler.
J'ai eu beau reprend les réglages à zéro rien n'y fait, d'ailleurs je les carrément déréglé car elle as des ratés et as plus rien dans le sac.

J'aurais peut être des news cette semaine.

Dommage je ne peux même pas en profité avec ce temps Sad

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Message par Toby Dim 21 Juil 2013, 10:23

Tu en profiteras pleinement une fois réglée Wink courage !

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Message par Aym20db Lun 22 Juil 2013, 00:15

Retour de news, voiture réglé le ralenti est stable mais j'ai toujours ce "mou" entre 3000 et 4000 tr. Je lui ai donné un poil d'avance sur l'allumeur, c'est mieux mais encore ce petit "mou" .

J'ai testé la bobine car c'est la seule pièce avec le module qui n'as pas été changer et je n'arrive pas à prendre les valeurs correctement.

Sinon CT passé aussitôt et sans souci, juste une géométrie à prévoir car je n'avais pas eu le temps de la faire après le changement des amortos. Smile

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Message par toreto04 Lun 22 Juil 2013, 19:09

Good tout sa Very Happy

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Message par LRT 31 Lun 22 Juil 2013, 19:32

Super le ct Very Happy

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Message par Aym20db Mer 14 Aoû 2013, 10:31

salut quelques news par ici

Tapis sur mesure commandé pour la demoiselle, je vous ferais une photo une fois reçu Wink

Bobine et kit embrayage commandé, il serait monté la semaine prochaine avec un ami, avec changement des supports moteur.

Voila, sinon la cti sort souvent maintenant mais elle ne tourne pas encore comme une horloge, on verras si la bobine (un peu faiblarde) corrigera le défaut.

Bonne journée à tous Cool

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Message par toreto04 Mer 14 Aoû 2013, 10:44

fait nous pleins de photo de l'intervention Very Happy

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Message par Nimmy Mer 14 Aoû 2013, 13:19

Que de bonne nouvelle Very Happy

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Message par Aym20db Mer 14 Aoû 2013, 13:31

pas de souci pour les photos Wink

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Message par jerem Lun 26 Aoû 2013, 15:08

elles sont où les photos Question [Aym20db]  CTI - 1600 - gris graphite - 1989 - Page 3 887949

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Message par Toby Lun 26 Aoû 2013, 15:24

Il a oublié Razz

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Message par Aym20db Mer 28 Aoû 2013, 00:04

Salut, je vous mettrais les peu de photos demain. 

La je suis sur l allumage du moulin, malgré un moteur règle ( soi disant ) la voiture manque de pêche. 

Bobine, capsule, débitmètre ont été changés , si l on pouvais m éclairer un peu pour ma recherche de panne Sad

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Message par Toby Mer 28 Aoû 2013, 00:38

Module démodulé d'allumage, pression d'essence, filtre à essence...

Tu as déjà pris les compressions de tes cylindres ?

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Message par Aym20db Mer 28 Aoû 2013, 00:44

Oui il ont tous entre 11.4 et 11.6 

J ai cru lire à plusieurs endroit que de remettre une capsule neuve sur un allumeur qui as bcp de kilomètre ne servirait à rien en faites Neutral

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Message par toreto04 Mer 28 Aoû 2013, 19:24

tu peut tenter un allumeur echange standard, moi j'ai franchis le pas, et je suis satisfait Very Happy 

Batteux competition en propose Smile

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Message par Aym20db Mer 28 Aoû 2013, 19:48

oui j'ai lu ça, ca me tente bien.

J'ai réglé un poil l'allumeur, je lui ai donné 1 mm d'avance et ca carrément mieux mais arriver à 3000tr elle faiblit, j'ai vérifier les bougies et ensemble delco c'est tout bon.

Le gars qui avait réglé les injecteurs les as tester m'as dit qu'il était dans la tolérance même si il avait une sale tête. Peut etre voir pour un faire un nettoyage des injecteurs et je vais tester le module pour voir.

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Message par Aym20db Jeu 29 Aoû 2013, 19:39

Salut à tous, j'ai testé le module comme indiqué sur le site de Dethomaso et le livre "restauré sa gti" , véhicule chaud


entre borne 5 et 6 (normalement 90 ohms)
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entre masse et borne 5(normalement infini)
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entre masse et borne 6 (normalement infini)
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qu'en pensez vous ? Je trouve la première valeur tolérable mais les 2 suivantes ! Neutral

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Message par Aym20db Jeu 05 Sep 2013, 22:12

Salut module d'allumage commandé avec les supports moteur coté droit.

Normalement c'est le module qui me fait tout m****r, à froid elle roule nickel et des qu'elle commence à être chaude elle devient mollasse et pire quand elle est bien chaude pale 

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