[Aym20db] CTI - 1600 - gris graphite - 1989

Salut aymeric,

vraiment top ton CTI

content de t'avoir aider à remettre ton cti sur la route

t'inquiete si j'ai besoin j'ai ton phone

Super bonne nouvelle ! La revoilà sur les routes  

Vous avez assuré les gars, bien joué Chris

Ahhh comme neuve, super content pour toi

Aymeric ........

Et sur la donneuse,tu as récupéré autre chose ou elle était complètement vide de chez vide

il devait être content de s'en débarrasser depuis que la carcasse était chez lui?

tu n'as pas pris de photo du remorquage?

Si je dois avoir une photo du remorquage de la caisse, la elle est actuellement retourner à la maison, histoire que je récupère 2/3 bidouilles dessus mais rien de très important.

Je vous mettrai plus de photos très bientôt.

Je tenais aussi à remercier la communauté Gtipowers, sans qui, je n'aurais pas pu remonter ma belle cti

J'espère en profiter un max dès que le soleil pointeras le bout de son nez.

Salut à tous, comme le soleil était au rendez vous aujourd'hui, j'en ai profiter pour faire quelques photos après une petite ballade cheveux au vent

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a suivre...

superbe

elle est vraiment belle

merci les gars

Une autre pour le fun


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jte pique la derniere pour la page FB

tu peut me l'envoyer en mail a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Ok souci et c'est avec plaisir Jonathan

Histoire d'alimenter un peu le topic.

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le joli métalisé

Super qu'elle soit de retour sur les routes !  
C'est beau l'entraide entre les membres !

Salut ce week end, je me suis un peu occupé.

Changement des ressorts et silent bloc de la ligne qui été carrément mal monté (oui c'était moi et j'avais pas vu) de la ligne d'échappement du à un silent bloc inférieur très fatigué.

C'était pas rien de retirer cette pièce sans retirer le support...

_découpage du caoutchouc
_ puis découpage en deux du cerclage et le retirer avec un burin.
_ puis ponçage et polissage de la nouvelle pièce histoire d'enlever quelques millièmes pour qu'elle arrive à entrer plus facilement dans le support.
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_puis remise en place en graissant le support et en faisant attention au sens de la pièce.
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a suivre

nikel le silent bloc neuf

Salut, ces derniers jours petite occupation...

j'ai remis le carlostat sur la CTI... eh oui je roulais sans carlostat et moi qui m'étonnais qu'elle ne tournai pas bien... Il ne fallait pas chercher plus loin

Du coup elle tourne carrément mieux à chaud mais je pense qu'elle auras besoin d'un ajustage à la lampe, je vais essayer de voir ça Lundi vu que j'en possède une.

ensuite les freins à réinstaller correctement car j'ai un déséquilibre avant/arrière.

comment sa se fait que tu n'avais pas de calorstat ? un oubli ?

Tu as choisi comment la valeur d'ouverture du calorstat ? Il faut qu'elle soit en accord avec ta température de déclenchement du thermocontact sur le radiateur non ? Mais elle ne peut que tourner mieux avec oui ^^

en effet, je l'avais retiré il y as longtemps pensant que c'était lui qui me causait des soucis car elle chauffait beaucoup trop à l'époque et elle montait dans le rouge.

puis j'ai zappé d'en remettre un pensant que ça ne changerais rien ... (et dire que je suis allé a Sochaux comme ça.. )

pour la valeur j'ai regardé sur service box et apparemment il me fallait un 89° mais par contre je ne savais pas qu'il fallait le même que le thermo contact :/ . D'ailleurs je trouve que 89° c'est assez haut et je n'ai jamais pensé a regarder sur l'ancien à l'époque.

le thermocontact c'est la pièce cylindrique qui se trouve en haut ou en bas du radiateur c'est ça ?

Salut à tous, bon je voulais en avoir le coeur net pour ces histoires de raté et de trous car à ma dernière sortie je l'ai poussé dans la zone rouge pour lui dégourdir les pistons et arrivé à 5000 tr ce fut un festival de trou et de ratés.

J'ai donc testé le débit de la pompe à essence à la sortie du régulateur de pression d'après la RTA et "le guide la restauration pour 205 GTI" , pour une AMFG j'aurai du avoir un débit de 540cm3 pendant 15 secondes, hors après avoir refait le test 4 fois pour être sur, je me retrouve avec un débit de 340cm3... Mais comment savoir quoi est en cause ? régulateur ou pompe ?

Sachant que j'avais déjà démonter la pompe il y as quelques années pour la nettoyer entièrement et refaire les connectiques, je me suis dit que ça devait être le régulateur qui est en cause.

A savoir que c'est peut être ce dernier qui me causerai des soucis de ralenti trop élevé quand elle est chaude malgré plusieurs réglages du ralenti.

J'ai donc trouvé et commandé sur amazon US de la bonne référence.

La suite des que j'aurais cette pièce dans environ 15 jours :/

Vérifie ta capsule à dépression aussi  
Elle rajoute de l'avance à l'allumage à haut régime, et si elle fonctionne mal ça peut faire ce que tu as eu...

La capsule est neuve comme toute la partie allumage d'ailleurs

Bonne question pour ton débit, je vais suivre sa de pres

Magnifique cette petite CTI,elle est entre de bonne main