[le blond ]205 gti noir 1.9l 122 allemande 93

bon travail bien expliquer merci çà va mettre utile.

NONO P3XY a écrit:bon travail bien expliquer merci çà va mettre utile.

Merci
Si j ai oublié quelques choses tu peux m'envoyer un mp

sacré bon boulot mon vieu !!! :

Beau boulot !  
Il est tout beau ce train !  

Par contre elle n'est pas un peu haute sur les dernières photos ? (plus que d'origine)

Belle GTi au passage

Vraiment impeccable ton tarin arrière, bravo!
Ça va également m'être utile.

Sirann Lee a écrit:Beau boulot !  
Il est tout beau ce train !  

Par contre elle n'est pas un peu haute sur les dernières photos ? (plus que d'origine)

Belle GTi au passage

C'est surement les suspensions qui se sont détendu lors du démontage, le fait de rouler un peu va les tasser

La voiture est légèrement en pente
Sinon la hauteur est exactement la même de chaque coté 620 avec des faux amortisseurs à 320 millimètre en axe.

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Pour avoir vue le travail effectuer en vrai , c'est clin dans les règles de l'art un exemple pour moi

Ah oui maintenant que tu le dis on voit qu'elle est en pente, autant pour moi

Voilà un excellent reportage qui mériterait bien son tuto puisque l'actuel n'a plus les photos qui fonctionnent

Je reste admiratif devant ce travail de fou

Sacré boulot sur ton train AR et beau reportage, sa en aidera plus d'un

Les vis de référence 5153 11 se mettent ou sur l'essieu arrière ?

Car il m'en manque au niveau de la barre jaune.

lau 51 a écrit:Les vis de référence 5153 11 se mettent ou sur l'essieu arrière ?

Car il m'en manque au niveau de la barre jaune.

Les vis 5153 11 sont sur les barres de torsions avec la rondelle excentrique On la voit sur cette photo pas celle que je tiens mais l'autre à droite. Il y en a une de chaque coté.
Mais si tu parles de la vis qui est sur la traverse jaune(celle que je tiens dans la main), alors celle ci est en plastique et sont la juste la pour qu'il n'y a pas de poussière ou autres qui rentre a l’intérieur de la traverse
Je n'ai pas la référence car je les avais encore sur la traverse.
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Je te parlais de la vise que tu tenais dans ta main.
Chez Peugeot, ces vises en plastique sont NFP.
J'ai réussi à en retrouver 2 à la casse.

Merci pour ta réponse.

J'ai oublie de vous mettre la référence du joint de palier mais il n'est plus fabriqué par Peugeot. C'est celui qui se monte sur la barre de torsion de chaque coté.
J'ai réussi a en trouver chez un petit garagiste.
bague pallier suspension 517224 NFP
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sa va devenir dur de renover un train AR vu tout se qui est ou deviens NFP....

whaou quel boulot de fou pour le train arrière ça me fait un peu peur quand même merci pour ce tuto qui est vraiment bien fait ça va en aider plus d'un je pense et au passage superbe 205 que tu as

jupro76 a écrit:whaou quel boulot de fou pour le train arrière ça me fait un peu peur quand même merci pour ce tuto qui est vraiment bien fait ça va en aider plus d'un je pense  et au passage superbe 205 que tu as

Merci
Mais au final ce n'est pas trop compliqué si tu y vas doucement

Ca y est elles sont arrivées durites d'huile Redox.
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Avant
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Apres
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Du coup toutes les durites ont été changées eau et huile.

A question ou va cette durite.
Je pense que c'est la durite qui va du bouchon au papillon mais j ai un doute car elle trop longue?
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Ce n'est pas celle qui va sous le collecteur d'admission ?

Super boulot

Sirann Lee a écrit:Ce n'est pas celle qui va sous le collecteur d'admission ?

Il faut que je regarde, mais je ne suis pas sur.

oui c'est bien celle qui va au bouchon de remplissage
il te faut surement la recouper

toreto04 a écrit:oui c'est bien celle qui va au bouchon de remplissage
il te faut surement la recouper

Ok merci

Alors après être tombé en panne juste devant le garage Peugeot avec la 205, j'ai décidé de changer le fameux démarreur.
Déjà remorquage jusque la maison.
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Pour le démontage du démarreur bonjour la galère. Il a fallu démonter toute la face avant de la voiture radiateur, ventilo et durites car il est impossible de sortir le démarreur.

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Ensuite le démarreur et fixer par trois sur le coté boite de vitesse:

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Il reste encore le support sur l’arrière du démarreur, il tient le démarreur et il y a une visse qui elle tient la patte de support du collecteur.
Faire très attention en les démontant car j'ai cassé le monocontacteur d'huile moteur.
Alors j 'en ai profiter comme tout était démonté pour changer les deux sondes: monocontacteur huile moteur et le transmetteur de pression huile.

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Pour ceux que cela intéresse révérence:
Monocontacteur huile:1131 14
Transmetteur pression huile:1131 69 (le plus gros sur la photo)
J'ai pris un démarreur Hella
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Je vous remettrai des photos du remontage.