[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Super rendu ces clignio AR en effet
Sinon pour l’intérieur j'ai un pote qui a mi du polytrol, effet garantie mais bonjour l’odeur à noter que ces plastique sont différent des notre.

Polytrol à l'intérieur.. Pas top ! Sur les plastiques durs seulement . Puis faire gaffe aux coulures, moi l'extérieur je n'ai plus qu'à recommencer..

Sinon pour les feux c'est top avec des neufs, sur tout en Valeo ! Sur la mienne figures toi que j'en ai un de chaque , maintenant je vois la différence.. !

Et.. Ou sont passées les Exip ? Nimmy te les a volées à toi aussi ?!

Mdr pk moi????? J'en ai juste vole 4 a un gars en Miami.....

Salut TOBBY

bravo...elle est superbe....

Pour ta fixation....prend en premier le double joint du bas...insérer le cabochon dedans et tu le remont sur le pont de fixation en haut...tu bloc et tu vis.....



Petit aperçu si tu daignes supprimer ton petit cache orangé de dedans....

CT pas de soucis....laurent



Le gris du cache n'a plus de orange intériur et l'éclairage et blanc....

Merci pour tes conseils Laurent ! Je vais essayer en faisant attention aux joints.
Pour le cache orange je vais le laisser pour le moment du profiter de mes beaux cabochons neufs

En ce qui concerne les EXIP, l'hiver c'est pneus neige, des Michelin Alpin que j'avais eu avec la voiture. Ils se font vieux maintenant, c'est sûrement leur dernière année.

super les nouveaux caches

c est vrai qu avec les joints c est un peu galére a mettre

:+1:pour les nouveaux cabochons.
Par contre si tu enlève tes caches oranges il faut mettre des ampoules oranges et non blanche pour pouvoir passé le CT.

Baptiste71510 a écrit:Polytrol à l'intérieur.. Pas top ! Sur les plastiques durs seulement .

Oui c'est bien des plastique dur, c'est pour ça que je disait différant des notre. Certes c'est beau mais l'hodeur sur les plastique extérieur c'est quand même mieux

Toby a l'occase faut que j'te file un produit utilisé dans le garage poids lourds d'un pote, ça marche bien, sur la bombe il y a juste écris : cockpit shine.

c bon ca toby ,sinon pour refaire deux feux arriere neufs pour pas cher,tu achete du vernis carrosserie(en bombe une petite a 5 euros suffit),tu ponce ton feux au 2000 a l'eau(ca permet aussi d'enlever les rayures et traces d'usure superficielle)et tu les vernis,tu laisse secher deux jours au chaud(important sinon des traces blanchatres peuvent apparaitre si mauvais sechage a l humidité par exemple)et tu as des beaux feux flambant neufs.

nathan72 a écrit::+1:pour les nouveaux cabochons.
Par contre si tu enlève tes caches oranges il faut mettre des ampoules oranges et non blanche pour pouvoir passé le CT.

Salut......c'est tout à fait faux......ca passe au CT avec éclairage blanc.....et c'est beaucoup plus joli....

Laurent

MAgnifiques ces nouveaux caches !! ca le fait grave !
yeahhhh

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

nathan72 a écrit:pour les nouveaux cabochons.
Par contre si tu enlève tes caches oranges il faut mettre des ampoules oranges et non blanche pour pouvoir passé le CT.

Salut......c'est tout à fait faux......ca passe au CT avec éclairage blanc.....et c'est beaucoup plus joli....

Laurent

J'ignore si les clignotants arrières blancs sont compatibles ou non avec le contrôle technique je doute fort que ce soit plus joli mais je sais que c'est interdit par le code de la route et donc verbalisable.
En plus, ça risque d'être éblouissant pour les usagers qui suivent (ceux qui sont essentiellement intéressés par ces clignotants-là). Amha, si ce désagrément est avéré, cela justifierait largement, et la verbalisation, et de rester raisonnablement en orange. Sans compter qu'enquiquiner le monde ne serait pas une excellente publicité pour la 205GTI et leurs propriétaires

Pour le coup j'suis plutôt d'accord avec Chris.. Des fois j'insulte les jacky avec des feux tuning lexus qui clignote blanc car les mec se sont trompé d'ampoule.. alors de là a le faire sur nos auto c'est dommage ! (et puis 2 ampoule orange ça doit bien couter 5€ chez nortauto)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour le coup j'suis plutôt d'accord avec Chris.. Des fois j'insulte les jacky avec des feux tuning lexus qui clignote blanc car les mec se sont trompé d'ampoule.. alors de là a le faire sur nos auto c'est dommage ! (et puis 2 ampoule orange ça doit bien couter 5€ chez nortauto)

Je vous rassure, les feux AR resteront comme ça !
Les joints ont été remis correctement, ça tient très bien, et c'est la classe !

Affinage du réglage chez MP Développement, et c'est reparti ! Elle roule très bien, et on entend bien la différence lorsque la pédale est enfoncée à fond. Lorsqu'on arrive près des 5000 tours, l'échappement devient progressivement discret, et c'est le moteur qui se met à ronfler, pendant que l'aiguille continue à monter...

Mais il y a encore possibilité de reprendre deux ou trois petits chevaux en retirant la poulie de distribution qui est plus large pour passer la courroie accessoire pour une poulie plus conventionnelle : quel est son nom exact ?
Je vois déjà les bidouilleurs me conseiller une poulie en alu, mais restons sur du conventionnel pour le moment...

Le radiateur d'eau est vieillissant, je dois le changer et contrôler mon bocal de frein qui est gras en permanence : pas de voyant de défaut.

Sinon, rien a redire, elle roule bien, très plaisante sur trajets routiers où les reprises et l'agilité sont appréciables : je reste gourmand sans chercher LA limite de l'auto.
Par contre, sur mon train de pneus neige j'ai une jante qui perd de la pression et se stabilise à 1,2 bar, à éviter sur longs trajets...

pour ton bocal de liquide de frein c'est le joint du bouchon qui est surement HS donc ca déborde dans les virage

Merci chef je vais regarder ça Ça attaque un peu ce liquide de freins il paraît alors autant éviter d'en avoir partout.
Ça doit être a force de prendre les ronds points comme un cochon

Et pour la poulie tu vois pas le nom qu'elle aurait ? Que je puisse demander aux gens précisément ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais il y a encore possibilité de reprendre deux ou trois petits chevaux en retirant la poulie de distribution qui est plus large pour passer la courroie accessoire pour une poulie plus conventionnelle : quel est son nom exact ?

Demande ça au Cdf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le radiateur d'eau est vieillissant, je dois le changer et contrôler mon bocal de frein qui est gras en permanence : pas de voyant de défaut.

As tu pensé au fait que tes ampoules de compteur peuvent être grillées ? Pour ma part il y en a, il faudrait que je pense à regarder lesquelles.. Pas que le témoin moteur soit allumé depuis décembre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Par contre, sur mon train de pneus neige j'ai une jante qui perd de la pression et se stabilise à 1,2 bar, à éviter sur longs trajets...

S'en est limite dangereux . C'est sur ta jante voilée ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci chef je vais regarder ça Ça attaque un peu ce liquide de freins il paraît alors autant éviter d'en avoir partout.
Ça doit être a force de prendre les ronds points comme un cochon

Et pour la poulie tu vois pas le nom qu'elle aurait ? Que je puisse demander aux gens précisément ?

Si tu parles de la poulie qui supporte la courroie d'alternateur, on appelle ça la poulie de vilebrequin. Le mieux c'est en alu ..

La poulie damper ???

XD parce que sur GTIPOWERS elle a pas de nom ? Je sais pas, galet tendeur ? Poulie inférieure ? On me propose de l'usiner, mais je veux la garder au cas où je retrouve un compresseur étanche et un carter modifié.

Toutes les ampoules sont neuves, et quand je débranche les fils au bocal j'ai bien le voyant de défaut. Si jamais tu as besoin, je dois avoir deux ampoules en rabe Il y a un tuto que j'avais fait avec Micka13 pour le compteur.

Non c'est sur mes pneus hiver, qui ont plus de 7 ans. Sinon elle tire pas rien, juste des vibrations à 130 mais une fois regonflé impeccable.

Je vois que Monsieur a fait son diagnostique, bien . J'essayerai aussi pour voir. Mais il y a au moins l'ampoule des veilleuses qui ne fonctionne pas . Le tuto je l'ai survolé il y a peu, mais il est dans les favoris

Pour ton pneu bizarre.. Peut être une micro fuite, du fait de leurs 7 ans. Moi pour savoir je gonfle à 3 bars et pulvérise du "1000bulles" dessus (produit pour détecter les fuites de gaz).

Décidément, tu me copiés beaucoup jeune ibiscus ! La mienne est restée 5 ans sans le voyant de feux de position, c'est que l'an dernier lors du changement du compteur que j'ai pu lui remettre une ampoule et changer aussi quelques ampoules pour le rétro-éclairage.

Ce sera la dernière année des pneus je pense, après on change

pti coquin va