[Jabba] 205 GTI 1.6L 115+ Blanc Meije AM89

deglingo a écrit:tu la redemarer ta mbk ?

Pas encore, le carbu doit être plein de zut et comme il n'y avait pas de filtre devant, va falloir tout nettoyer.


Mon week-end à Lurc Levis était juste génial ! J'ai pu me tirer la bourre avec quelques Clio RS, 16s, des Civic, des 106 S16 et des Saxo VTS.
C'est un vrai kart cette 205 ! A la fin de la journée, je faisais des gros appelles contre appelles et frein à main, c'était énorme. La Team 93 (les organisateurs) vont poster des potos d'ici une à deux semaines, je vous les montrerez. En attendant, j'ai fais une vidéo en live sur ma page Petite Sportive. Vous allez voir que c'est assez efficaces pour un 1.6L. Ça va vous plaire. C'est très joueurs mais ça se rattrape tellement bien, toujours obligé de corriger la trajectoire.
J'ai aussi réussi à déformer des slicks qui ont trop chauffer, j'aurai du mettre moins de pression surement, pourtant j'étais à 1.5b à froid.

Superbe pilotage

Ce week-end, je ramène une troisième lionne au garage.

Petit indice : Elle est de 1989, tout comme ma GTI.

Une 104 ?

Toby a écrit:Une 104 ?

Il y a quatre roux

Voilà la bête :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

waou

très bon choix

Pour sa toute dernière sortie sur circuit, voici deux supers belles photos ! Le programme pour la petite blanche ça va être un démontage complet de l'intérieur pour une peinture, ensuite repose d'un insonorisant et remontage de tout l'intérieur d'origine (siège, volant, pommeau, banquettes etc). Et l'année prochaine, passage en peinture complète. Bien entendu je laisse le moteur préparé.

Bonne initiative!

Superbes ces photos !
Vu que tu as une autre pistarde, c'est mieux de faire comme ça en effet !

superbes les photo

La GTI a eu très, très chaud, elle a failli cramer !

J'étais à un mariage avec, on se gare pour aller manger. Et là, on entend au loin une voiture avec le klaxonne bloqué, au début je me dis que s'en est un qui fait le con, et quelqu'un arrive et dit, "il y a une 205 blanche qui klaxonne toute seul !". Ni une, ni deux, je suis partis en courant, c'était bien la GTI, le vernis du capot commencé à cloquer. J'ai ouvert le coffre et arracher un fil de ma batterie. Le klaxonne s'est arrêté, j'ai vite ouvert le capot. D'après ce que j'ai pu voir, c'est la bobine d'allumage qui aurait cramé, l'anti-parasite était tout fondu. Je pense qu'il faisait mauvais contact, qu'il faisait donc des arc électrique jusqu'à ce qu'il fonde, puis, l'arc électrique à dû faire fondre l'isolant des fils du faisceau d'accessoires qui passe juste au dessus et donc a mis ma batterie en court-circuit.

Dans mon malheur j'ai eu la chance que le klaxonne se bloque, sinon la voiture prenais entièrement feu.

Ca faisait longtemps que j'avais pas eu d'emmerde, après une sortie dans un fossé de mon père, une boite de vitesse et trois moteurs. Il fallait bien autre chose pour compléter la collection.

Je vais donc changer le capot, je vais monter un capot en fibre. Pour ce qui est de la peinture du compartiment moteur, ça attendra le jour de la peinture complète et, pour la barre anti rapprochement je l'ai poncé et repeint. Elle a fini sur le TCT, j'en rachèterai une neuve pour la 1.6L.

J'ai donc attaqué le chantier pour ressouder un par un tous les fils. J'ai fini ce matin, il faut juste que je rachète des cosses de batteries car j'en ai pété une sur deux en les arrachant. Il y aura certainement quelques fusibles à remplacer et peut-être une autre surprise, on verra. J'ai remonté la bobine d'allumage d'origine que j'avais, et sur la connexion de l'anti-parasite je vais mettre un petit collier pour éviter la même blague.

et bin tu en a eu de la chance!! heureusement que le klaxon a alerté!!

beinnn !!! un klaxon ça sert à alerter non ?
sérieusement t as eu de la chatte que ça t arrive et que tu sois à côté

Ha ouai tu a eu chaud

J'ai eu très très peur !

J'ai fini de tout recâbler, tout fonctionne impeccable ! Le problème c'est qu'elle démarre pas, le démarreur est HS, j'avais déjà des problèmes pour démarrer avant, c''est la seule pièce que je n'ai pas changé quand j'ai fait refaire le moteur. Du coup faut que je le démonte, je pense que c'est seulement les charbons qui sont HS.
Je pensais pouvoir allez bosser avec cette aprem' mais ça sera une prochaine fois.

C'est sûr qu'on peut dire que tu as eu chaud...
Le feu est l'une des plus grosses hantises des passionnés !
Ça aurait pu être bien pire, tu as eu de la chance

Si ça peut te rassurer, un copain vient de perdre sa gti entièrement d'origine dans l'incendie de son hangar !!!
Dans ton malheur ... Tu t'en sort bien

tu a eu chaud


comme quoi, je pense qu'un extincteur dans nos GTI ne serait peut etre pas de trop !

histoire de dingue !!!

toreto04 a écrit:tu a eu chaud


comme quoi, je pense qu'un extincteur dans nos GTI ne serait peut etre pas de trop !

D'habitude j'en ai un, mais la je l'avais prêter à un pote qui faisait des essais sur sa 106 S16. C'est toujours comme ça de toute façon. Je vais monter un coupe circuit dans le coffre, et quand je garerai la voiture, je couperai la batterie.

moi je dit que le Klaxon c'est ta voiture qui t'a appeler a l'aide !!!

Des nouvelles de cette petite? Est-elle passée au banc comme tu voulais le faire?

J'ai enfin pu retourner la clé ce week-end après avoir démonté le démarreur. Elle a démarré au quart de tour et tout fonctionne comme il faut.
J'ai pas mal de truc a faire cet Hiver sur ma 205 TCT afin de la fiabiliser mais je vais d'abord m'occuper de terminer la petite 1.6L.
Je suis à la recherche d'un train arrière de 309 GTI ou GTI 16.
La voiture n'est pas encore passé au banc, je trouve dommage de ne pas pouvoir exploiter ce petit 1.6L comme il le pourrait, je suis entrain de réffléchire pour monter une gestion programmable Sybele et de la faire régler par un préparateur. La ça pourrait commencer à cause, et on pourrait espérer un 150ch envieront. Il faut compter aux alentours des 1000€ pour cette gestion, car il y a quelques modifications à faire comme passer en bobine jumostatique, il faut également rajouter une cible qui se met au bout de la poulie du vilebrequin pour pouvoir monter un capteur PMH. Je réfléchit !

ou volant moteur de MI16 sur lequel il y a la cible PMH mais il faut changé l'embrayage complet