[lolo74] 205 GTi noir Onix XU9JAZ

Nikel tout ça!

Moi je viens de monter le 14/62 dans une boite de gentry

J'ai un usage mixte route/un peu de circuit et je voulais garder une 4eme et 5eme pour l'autoroute.

Voilà ce que ça donne en 195/50/15 a 6800 tr/min
1ere: 48.2 km/h
2eme: 90.1 km/h
3eme: 130.2 km/h
4eme: 172 km/h
5eme: 220.2 km/h

En 5eme a 3500: 113.3 km/h

En gros c'est juste un peu plus court qu'une boite 1.6.

Mamat en ce qui concerne la barre inférieur je sais pas si c'est vraiment utile vu que le berceau moteur fait office de barre inférieur.
En plus sur route quand tu es rabaissé c'est pas pratique.
Pour ma part je pense l'ideal est de souder le berceau.

Par contre sur une 106 S16 par exemple là tu sens la différence vu qu'il ny a pas de berceau.

C'est quoi une boite de gentry?

gtiste59 a écrit:Nikel tout ça! ...


... Mamat en ce qui concerne la barre inférieur je sais pas si c'est vraiment utile vu que le berceau moteur fait office de barre inférieur.
En plus sur route quand tu es rabaissé c'est pas pratique.
Pour ma part je pense l'ideal est de souder le berceau.

Par contre sur une 106 S16 par exemple là tu sens la différence vu qu'il ny a pas de berceau.

c'est vrai que rabaissé, la BAR inf, elle mange ( le bitume ).

Ralentisseur et dos d'ane à prendre au pas.

En plus, niveau efficacité, c'est pas flagrant.

Par contre, c'est cool pour préserver ton carter d'huile des bosses!

ok merci les gars , j'oublie definitivement alors !donc barre stab de 309 16s !

pour la boite 1900 et 1600 205collec ma dit ca ce matin avant de partir au rassemblement de langes , je savais pas qu'a part la 1er elle etait identique !

ta plus qu'a roulé lolo

losub a écrit:C'est quoi une boite de gentry?

205 gentry (1L9 105cv)

gtiste59 a écrit:

losub a écrit:C'est quoi une boite de gentry?

205 gentry (1L9 105cv)

Merçi

Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Voila les raports avec une boite 1.6 et un 14x62

impec tout ca!!! c'est pas mal ton outil pour les rapport la !

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Oui c'est plus court que moi!

Sur le rapport 1/2/3 c'est quasi la même chose juste la 4 et la 5 ou je tire plus long,c'est pour ça que j'ai laissé la pignonerie de gentry!

Moi je suis a 113 km/h a 3500 en 5 mais en 195/50/15
En 185/55/15 ça fait 115 km/h donc pas une grosse différence entre les 2 monte de pneus.

Après tout dépend de ton usage,moi j'ai fait ça par ce que je sais que sur route ça va me prendre le tête si ça gueule en 5eme.

Si c'était que pour le circuit j'aurais fait comme toi!

gtiste59 a écrit:

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Oui c'est plus court que moi!

Sur le rapport 1/2/3 c'est quasi la même chose juste la 4 et la 5 ou je tire plus long,c'est pour ça que j'ai laissé la pignonerie de gentry!

Moi je suis a 113 km/h a 3500 en 5 mais en 195/50/15
En 185/55/15 ça fait 115 km/h donc pas une grosse différence entre les 2 monte de pneus.

Après tout dépend de ton usage,moi j'ai fait ça par ce que je sais que sur route ça va me prendre le tête si ça gueule en 5eme.

Si c'était que pour le circuit j'aurais fait comme toi!

Moi c'est comme toi pour route et circuit occasionel,
tu connais le nombre de dents de tes pignons ?
1 12x39
2 20x37
3 25x34
4 29x31
5 37x32
tu as pas la même chose en 4 et 5 toi ?

lolo74 a écrit:

gtiste59 a écrit:

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Oui c'est plus court que moi!

Sur le rapport 1/2/3 c'est quasi la même chose juste la 4 et la 5 ou je tire plus long,c'est pour ça que j'ai laissé la pignonerie de gentry!

Moi je suis a 113 km/h a 3500 en 5 mais en 195/50/15
En 185/55/15 ça fait 115 km/h donc pas une grosse différence entre les 2 monte de pneus.

Après tout dépend de ton usage,moi j'ai fait ça par ce que je sais que sur route ça va me prendre le tête si ça gueule en 5eme.

Si c'était que pour le circuit j'aurais fait comme toi!

Moi c'est comme toi pour route et circuit occasionel,
tu connais le nombre de dents de tes pignons ?
1 12x39
2 20x37
3 25x34
4 29x31
5 37x32
tu as pas la même chose en 4 et 5 toi ?

Nan ma 4 et 5 sont plus longues c'est pour ça que j'ai pris les pignons de gentry!

En clair la 1 est plus courte 11x38
la 2 idem 20x37
la 3 25x32
la 4 plus longue 32x31
la 5 plus longue 37x28

Merci gtiste, j'vais voir pour changer la 5, si ça me prend trop la tête

lolo74 a écrit:Merci gtiste, j'vais voir pour changer la 5, si ça me prend trop la tête

Ok pas de soucis!

Comme je constate qu'ici il y a des champions de la boite de vitesse, je voulais connaitre la pignonnerie d'une BE3 de 405 mi16.

Sinon, c'est quoi le logiciel qui te sort les tableaux que j'ai vu sur la page d'avant?

Ca m'interesserai bien .

vivi57 a écrit:Comme je constate qu'ici il y a des champions de la boite de vitesse, je voulais connaitre la pignonnerie d'une BE3 de 405 mi16.

Sinon, c'est quoi le logiciel qui te sort les tableaux que j'ai vu sur la page d'avant?

Ca m'interesserai bien .

Sauf erreur de ma part les MI16 sont pareil que les BX16s, et sur le tableau que GTI16 avec un rapport de pont 14x62

vivi57 a écrit:Comme je constate qu'ici il y a des champions de la boite de vitesse, je voulais connaitre la pignonnerie d'une BE3 de 405 mi16.

Sinon, c'est quoi le logiciel qui te sort les tableaux que j'ai vu sur la page d'avant?

Ca m'interesserai bien .

Si je dis pas de betises l'ideal pour une boite de mi16 c'est le couple de gti 1.9, j'ai pas les pignons sous les yeux mais de mémoire c'était pas mal pour un usage arsouille etc.
Je vais y regarder.

Voila un autre lien :http://costiereautocompetition.wifeo.com/rapports-bv-boite-peugeot-be.php

Non je pense que le meilleur c'est un couple de MI16 avec un pignonerie de 1.9

Oups désoler j'ai dit n importe quoi je viens de me relire

pour la boite 1.9 avec couple 14/62 sur une gti 16 en 195/50/15 ça donne ça a 7300 tr/min:

1ere :61.2 km/h
2eme :96.8 km/h
3eme :131.6 km/h
4eme :167.4 km/h
5eme :206.9 km/h

113.4 km/h a 4000 tr/min

à vous tous pour toutes ces précieuses infos.

Sans trop se prendre, une boite 5 de xsara vts à l'air d'etre mieu étagée qu'une boite de gti16.

vivi57 a écrit: à vous tous pour toutes ces précieuses infos.

Sans trop se prendre, une boite 5 de xsara vts à l'air d'etre mieu étagée qu'une boite de gti16.

Oui en effet la boite Xsara VTS est super agréable , mais je ne sais pas sur une 205

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Bon, j'ai renlevé le silembloc PTS du tirant de l'anticouple, ça vas déja mieux,( le moteur est retourné sous le capot ).

lolo74 a écrit:

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Bon, j'ai renlevé le silembloc PTS du tirant de l'anticouple, ça vas déja mieux,( le moteur est retourné sous le capot ).

chochote ......

colis part demain sans faute !

a+

mamat52 a écrit:

lolo74 a écrit:

lolo74 a écrit:Ben j'ai essayer la titine, c'est infernal avec les supports moteur PTS, il faut que je renlève au moin le petit anticouple j'ai l'impression que le moteur est dans la boite à gant, au niveau de la boite, c'est court, il me semble si mes souvenir sont bon 110 km/h à 3700 t/min en 5 avec des 185.55.15, plus court que toi gtiste ? mais ça reste très sympa quand tu attaque un peu.

Bon, j'ai renlevé le silembloc PTS du tirant de l'anticouple, ça vas déja mieux,( le moteur est retourné sous le capot ).

chochote ......

colis part demain sans faute !

a+

merciiiiiiii !

alors elle tourne ta twingo ???

mamat52 a écrit:alors elle tourne ta twingo ???

He! he ! elle ronrone !!!!! comme le chat ma "GTI"te blanche,

il me reste plus qu'à trouver une lampe strombo pour régler l'avance.