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Ma 205 MI16 .. en daily. - Page 3 Empty Re: Ma 205 MI16 .. en daily.

Message par fr13 Dim 23 Jan 2011, 16:28

Ouais 100e !!! meme le vendeur m'a dis : j'ose pas vous dire le prix !! mdrrr Shocked

sur le contrôle est noté : jeu rotule et/ou articulation gauche.

je sais pas si je remet tout en état d'origine pour le train avant ou si je met direct du 309 gti, qu'en pensez-vous ?
y vaut mieux investir dans quoi ? ya vraiment une grosse différence de tenue de route ?

je prefere savoir ou je vais , j'ai pas envie d'investir à blanc . Wink

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Message par trashrico8 Dim 23 Jan 2011, 17:11

fr13 a écrit:Ouais 100e !!! meme le vendeur m'a dis : j'ose pas vous dire le prix !! mdrrr Shocked

sur le contrôle est noté : jeu rotule et/ou articulation gauche.

je sais pas si je remet tout en état d'origine pour le train avant ou si je met direct du 309 gti, qu'en pensez-vous ?
y vaut mieux investir dans quoi ? ya vraiment une grosse différence de tenue de route ?

je prefere savoir ou je vais , j'ai pas envie d'investir à blanc . Wink

Le train avant 309 est mieux ca c est sur.

Il te faut 2 triangles, 2 cardans, et barre stab au minimun (diam 21mm).

ton train avant sera envrion 2cm plus large, tu aura plus de carrossage et une gueule de fou Twisted Evil

si tu veux prendre du neuf,il me semble que les triangles sont moins chere chez peugeot sport que chez peugeot.
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Message par cookies Dim 23 Jan 2011, 18:05

trashrico,je sais j'en ai déjà parlé lol du train avant de 309
mais avec une cale de 2 cm de plus sa ferait pas trop sur ma 205?

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Message par trashrico8 Dim 23 Jan 2011, 18:41

Ben aucune idée si ca passe ou pas, je sais juste que skipy ces roues avant frotte les élargisseur sur les gros appuis, avec pts asphalte,-30mm eibach, train origine et jantes pts en 6,75p.
Ca dépend des amorto, de la prise de roulis, donc je peux pas trop de dire si tu aura des soucis, mise a par avec tes roulements.

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Message par cookies Dim 23 Jan 2011, 22:03

les cales,je les montent par nécessité
désolé du hs

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Message par fr13 Lun 24 Jan 2011, 11:48

Ouais allez discuter autour d'un verre !! Very Happy
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Message par fr13 Jeu 24 Mar 2011, 20:16

salut à tous.

Est-ce que qqu'un pourrait m'orienter , j'ai un petit problème (pas grave)
en ce moment j'ai un ralenti elevé , mais ce qui est étrange c'est qu'il reviens à sa normale quand j'envoie un bon coup d'accélérateur (ce que je fait à chaque feu rouge pour eviter que le ralenti augmante jusqu'à env 2000 trs.

Vous auriez une idée ?

Autre chose aussi , je cherche une pièce , le fil d'allumage qui relie la tete de delco à la bobine d'allumage. j'etais pret à prendre tous le set de fils , mais ils le vendent que par 4 et pas avec le petit fil Crying or Very sad .


Thanx . Wink
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Message par cookies Jeu 24 Mar 2011, 20:24

essaye voir de nettoyer la tubulure admission ainsi que le boitier papillon,actuateur de ralenti et le débitmètre

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Message par fr13 Jeu 24 Mar 2011, 20:39

ok je vais faire ça !! toutes les pièces que tu me sites je vois ou elles sont !! sauf l'actuateur de ralenti , il se trouve ou ? sur la pipe d'admission ?

en tout cas thanx to you , je savais pas ou m'orienter.
c'est la premiere injection que j'ai ... Smile ....

.
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Message par XU9JA Jeu 24 Mar 2011, 20:45

Le bon coup de gaz c'est pour bien fermer les papillons , avec l'usure et la crasse ils ne ferment plus tres bien
si tu arrive au ralenti progressivement.
Si tu relache de plus loin ca ferme le passage de l'air. Very Happy

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Message par fr13 Jeu 24 Mar 2011, 22:11

Bon aparement vous etes unanime , je vais nettoyer le boitier papillon ... une fois que je l'aurais trouvé ... mdr

Merci les gars ! Wink
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Message par cookies Ven 25 Mar 2011, 07:23

c'est simple tu nettoie tous ce qui va vers la pipe admission!

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Message par fr13 Ven 25 Mar 2011, 20:45

ça y est apres le boulot je me suis mis sur la 205 .. au soleil , c'était bien .. bon bref , j'ai tout bien nettoyé à l'essence le boitier , degripper etc... et ça marche nikel !!!!

merci les gars , c'est beau internet !! Very Happy

. Wink Wink
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