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[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

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Message par jean-luc13 le Lun 23 Mar 2020, 17:26

Après 2 mois de pause, je profite du confinement Sad  pour reprendre le travail sur mon moteur:  cheers
d'origine, les culbuteurs sont séparés par des ressorts qui ont l'inconvénient de freiner les culbuteurs   Suspect

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Pour limiter les frictions, j'ai donc fait usiner des bagues en alu qu'il faut ajuster en laissant un jeu de 2/10mm:
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Voilà, la rampe est terminée!   cheers
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Dernière édition par jean-luc13 le Sam 11 Avr 2020, 10:45, édité 2 fois

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Message par optex57 le Mer 25 Mar 2020, 15:47

Au top, comme d'habitude 👍

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Message par jean-luc13 le Sam 28 Mar 2020, 10:21

Je continue :

Hier, j'ai sorti la pipe d'admission pour attaquer l'alignement des conduits avec ceux de la culasse et il y a du boulot!   Suspect

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J'ai également fabriqué de nouvelles brides de chemises, les paliers de rampe de culbuteurs que j'utilisais jusque là vont très bien avec des pistons d'origine mais avec les forgés, ça touchait avant le PMH et m’empêchait de faire tourner le vilo! Evil or Very Mad

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A propos du bas-moteur, le montage "à blanc" est validé, il ne reste plus qu'à attendre la fin du confinement pour aller chercher la pompe à huile "gros débit" et la nouvelle chaîne qui m'attendent dans le Var, commander les coussinets tri-métal et je pourrais tout serrer définitivement : cheers

En attendant, j'ai encore de quoi m'occuper un moment sur la culasse (chambres de combustion à travailler pour laisser passer les dômes de pistons) et sur la pipe d'admission.
Je pense avoir validé le choix de l'AAC et des ressorts et coupelles de soupapes, je vais certainement tout prendre en Kent Cams (AAC PT03 et ressorts doubles)

J'ai aussi profité d'un peu de temps libre pour faire une grosse évo dans l'habitacle qui devrait me faire gagner au moins 1S au kil:   [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 22 694210

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Message par NONO P3XY le Sam 28 Mar 2020, 12:00

Vraiment qu'elle travaille d'orfèvre merci de le partager ça me donne plein de petites astuces que j'espère pouvoir appliquer quand je m'attaquerais à la restauration de ma rallye.

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Message par ducatiS4R le Lun 30 Mar 2020, 11:38

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Message par jean-luc13 le Jeu 02 Avr 2020, 17:03

J'ai repris le travail sur la pipe d'admission,

1er conduit fait à droite , il y a effectivement pas mal à gratter pour être au même diamètre que la culasse   Suspect

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Après quelques heures de travail, c'est enfin terminé !   cheers

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Message par Sirann Lee le Jeu 02 Avr 2020, 18:00

Ah oui quand même il y a de quoi gagner des chevaux ! Shocked 
Beau travail, comme toujours ! [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 22 221674

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Message par jean-luc13 le Dim 05 Avr 2020, 09:12

encore un peu de boulot sur la culasse hier :

Les conduits d'echappement sont au diamètre maxi de la fiche ou presque (27,5mm) :

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... Et bonne nouvelle : je n'ai pas besoin de travailler le collecteur en fonte ! lol! lol!


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Il reste un peu de finition à faire dans les conduits mais je touche au but !   [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 22 221674

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Message par redorangina le Dim 05 Avr 2020, 10:07

Boulot impressionnant Very Happy [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 22 221674

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Message par jean-luc13 le Lun 06 Avr 2020, 18:13

Pour changer un peu de la culasse, un peu de nettoyage et remontage sur le bloc du boitier de pompe à eau avec visserie neuve: Cool

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Ensuite j'ai posé très provisoirement la culasse sur le bloc pour vérifier si, avec un peu de chance, les pistons forgés passaient dans les chambres de combustion sans que ça touche avant le pmh Suspect Perdu!! lol! Il va falloir que je modifie les chambres (mais je m'y attendais):

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J'ai donc pour le moment reposé la culasse sur l'établi et remis sur le moteur une vieille culasse pour éviter que la poussière ne rentrent trop dans les cylindres:

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Ensuite, j'ai fait un montage à blanc avec une pompe de DA de GTI , la poulie, plus grande que celle de la pompe de 106 que j'ai actuellement passe avec mon système de tension :top , je vais donc pouvoir monter cette pompe qui devrait donc mieux accepter les hauts régimes! cheers

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Message par optex57 le Lun 06 Avr 2020, 19:58

Juste magnifique comme d'habitude 😍👍

Tu es certain d'avoir que de la visserie neuve sur ton boîtier de pompe à eau?

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Message par NONO P3XY le Mar 07 Avr 2020, 12:29

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Message par jean-luc13 le Jeu 23 Avr 2020, 18:39

Aujourd'hui, en prévision de l'arrivée de mon compte-tours Stack après le confinement, j'ai fais quelques modifs sur le TDB:

J'ai commencé par remplacer le faux carbone de mon combiné instruments par du vrai et j'ai déjà mis en place le shift du Stack, j'ai modifié mon support de manos central pour intégrer la jauge à essence qui était en bas de console et j'ai refais la console en carbone également :

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Voilà le résultat final: cheers

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Dernière édition par jean-luc13 le Sam 25 Avr 2020, 07:19, édité 1 fois

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Message par Arnaud77 le Jeu 23 Avr 2020, 19:53

Joli travail. Petite question en quoi c'est important de connaître le voltage ?
Tu travail toi même le carbone ?
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Message par jean-luc13 le Jeu 23 Avr 2020, 21:08

Ma petite batterie Lithium ne doit jamais descendre sous 9V donc c'est important de pouvoir le surveiller !
Pour le carbone, j'ai acheté 2 plaques en 50x20 chez GTI

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Message par jean-luc13 le Ven 24 Avr 2020, 17:06

Ce matin, j'ai continué en remplaçant le faux carbone de mon support d'interrupteurs par du vrai:

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Le résultat final est plutôt sympa, ce sera encore mieux avec le Stack   Rolling Eyes

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Message par jean-luc13 le Mar 12 Mai 2020, 09:46

Hier midi, j'ai reçu le Stack ainsi que le bouton pour le parametrer (réglage du shift, mémoire du régime maxi etc...

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...et l'après-midi je l'ai monté Very Happy

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Il faut juste que je termine le paramétrage du shift et que je remette de l'essence pour vérifier,pour le moment, l'auto est en panne sèche!! lol!

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