[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

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Message par jean-luc13 le Ven 10 Déc 2010, 19:35

Petit investissement ce matin: Achat chez ARS des platines réglables de chez Compbrake : cheers
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Message par lio54 le Sam 11 Déc 2010, 04:44

Ca sert à quoi ?

J'ai envie de me coucher moins C... ce soir Laughing

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Facette d'une grande idée....poussée à la perfection !!!



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Message par Raginhard le Sam 11 Déc 2010, 07:05

Pour le carrossage il me semble Wink

Toujours superbe cette Rallye [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je te fais rejoindre par la même occasion la section des circuitées Idea

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Message par jean-luc13 le Sam 11 Déc 2010, 10:35

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour le carrossage il me semble Wink

Oui et la chasse aussi Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Je te fais rejoindre par la même occasion la section des circuitées Idea



Tu as bien fait cheers

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Message par ClemGTi le Sam 11 Déc 2010, 10:59

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ca sert à quoi ?

J'ai envie de me coucher moins C... ce soir Laughing

je ne connaissais pas non plus! silent

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Message par jean-luc13 le Dim 16 Jan 2011, 09:40

les platines sont montées cheers

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Dans un lot de pièces que j'ai acheté, il y avait une paire de planchers alu prédécoupés pour 205, je les ai donc montés hier Smile (j'en ai profité pour changer mon pommeau de commande de BV par un allégé lol! )
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Message par jean-luc13 le Mar 02 Aoû 2011, 09:20

Suspect Je suis en retard sur ce post!! [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 597441

Méga mise à jour alors: lol!
soucis après le montage des platines, a cause de la nouvelle inclinaison des jambes de force , les biellettes de barre stab touchent les vis d'amortos! : pale
j'ai donc modifié les biellettes et changé de points d'ancrages:



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une fois monté:
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j'ai aussi changé mon récupérateur d'huile:

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J'ai ensuite emmené l'auto est chez un ami garagiste pour soudage des renforts de bols d'amortisseurs:
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...et réglage du train avant.servimg.com/u/f37/14/57/72/80/dsc_0017.jpg[/img]

y a pas a dire, c'est vraiment du beau boulot! cheers
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Petit shooting après le lavage de l'auto :
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Je suis très satisfait des valeurs obtenues: I love you
Avant:

Carrossage:
-2,6°
Chasse:
+3,65°


Arrière:

Carrossage: -1°

Ce sont des valeurs très typées "circuit" , l'auto est méconnaissable! cheers

De retour du 1er slalom de l'année, j'ai décidé de m'attaquer au mal qui affecte mon auto de course depuis pas mal de temps (en fait depuis que j'ai ce moteur ): elle ratatouille à bas régime dans les gros appuis ou après de gros freinages Sad

Sur les conseils de mon "préparateur", je me suis donc décider à boucher les starters (il semblerait que l'essence déborde des cuves en appui et passe par les starters):

on enlève donc les dessus de cuves:
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On retire completement les systèmes de starters (commandes, pistons, ressorts etc...):
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et on bouche avec des morceaux de tube en 10mm:
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J'en ai profité pour souffler entièrement les conduits et gicleurs, changer les pointeaux par précaution, remplacer les joints de couvercle.
vu que les commandes de starters ne servent plus à rien, autant les supprimer complètement lol!

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et voilà, c'est en place:
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En attendant de recevoir 4 pneus neufs, j'ai redonné un coup de neuf à 4 jantes: /p

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Les pneus sont ensuite arrivés: cheers
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J'ai ensuite participé au 2ème slalom de l'année (encore à Fos), mais les pb n'ont pas totalement disparu pale
De retour de cette épreuve,je me suis décidé a tout reprendre à zéro: j'ai vérifié tous les branchements électriques:RAS

Par contre, j'ai remarqué que j'avais comme un schuintement de starter sur un corps : j'ai donc attaqué la dépose de la rampe de carbus:
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après démontage, j'ai constaté que l'un des tubes que j'ai mis pour boucher les puits est libre dans logement (alors que les 3 autres sont ajustés "serrés" mais surtout qu'il est un peu trop court et du coup a tendance a remonter tout seul (en roulant avec les vibrations ou poussé vers le haut par l'essence des cuves au freinage (ça expliquerait l'amélioration que partielle)

Par contre, j'ai sorti les clapets anti-retour des pompes de reprise et surprise: :
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un des ressorts est plus long que les autres

Dans le doute, j'ai controlé sur une autre paire de Weber que j'ai dans le garage: ils sont tous comme le plus long!
J'ai donc remonté ceux là, on verra bien.
J'ai aussi immobilisé différemment mes bouchons de starter
Après avoir tout controlé (les centreurs de buses étaient d'ailleurs légèrement desserrés et avaient donc un peu de jeu dans les corps), j'ai remonté la rampe sur l'auto:

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Afin d'éviter que mon soucis de cornets qui se barrent ne se reproduise, j'ai commandé en Angleterre de quoi les bloquer
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Essai rapide sur mon moteur de secours: Smile

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Le cornet est bien bloqué cheers

J'ai donc remonté tout ça sur l'auto:
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Les cornets sont fermement maintenus, je ne devrais plus avoir de soucis de ce côté là! cheers
Je n'attends plus que ça et l'auto sera prête pour Le Luc le 21 aout Smile

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Message par Toby le Mar 02 Aoû 2011, 10:09

Toujours aussi propre, très beaux montages Smile

Je me pose juste une question au sujet de ta batterie : elle est montée dans le coffre ?

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Message par jean-luc13 le Mar 02 Aoû 2011, 10:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je me pose juste une question au sujet de ta batterie : elle est montée dans le coffre ?

Oui Wink

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Message par jean-luc13 le Jeu 18 Aoû 2011, 08:44

Aujourd'hui, je vais nettoyer l'auto en prévision du slalom du Luc ce WE [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 3941049413

En prévision de la saison prochaine, je viens de faire un petit achat [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 174278

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Message par Chris06 le Jeu 18 Aoû 2011, 11:51

Un différentiel à glissement limité?

Enfin... je me trompe peut-être complètement, je n'en ai jamais vu d'aussi près Wink

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Message par jean-luc13 le Jeu 18 Aoû 2011, 12:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Un différentiel à glissement limité?

Enfin... je me trompe peut-être complètement, je n'en ai jamais vu d'aussi près Wink

Very Happy Mieux que ça, c'est carrément un vrai pont autobloquant cheers

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Message par Chris06 le Jeu 18 Aoû 2011, 14:18

Bon, ça va, je n'étais pas trop loin Wink

Cette voiture va devenir une sacrée voiture de course Very Happy
Qui plus est, en conservant l'essentiel de sa mécanique originelle, avec des montages soignés... [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 845557

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Message par jean-luc13 le Dim 04 Sep 2011, 15:20

cheers ça y est, il est à la maison:
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encore un slalom dans 15 jours et ensuite, je tombe la BV [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 287322
lol!

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Message par jean-luc13 le Dim 25 Sep 2011, 11:31

Ma saison de slalom était terminée, ce matin, après avoir lavé l'auto (la dernière épreuve sous la pluie avait laissé quelques traces Suspect ), j'ai attaqué la dépose de la BV: cheers
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la BV est tombée et nettoyée: cheers

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Message par jean-luc13 le Lun 31 Oct 2011, 18:20

Very Happy Ce matin, je me suis remis au boulot avec mon ami Eric:

La BV sur la table d'opération:
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2 heures plus tard: (et après avoir un peu galéré car tout était monté à la Loctite forte scratch )
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A l'intérieur, pas de mauvaise surprise, tout est absolument comme neuf! affraid (hormis 2 dents des satellites mais ça, je m'y attendais Very Happy )
désolé, la photo n'est pas nette: Suspect
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Maintenant, il faut usiner la couronne du differentiel pour l'adapter sur l'autobloc Wink

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Message par jean-luc13 le Sam 05 Nov 2011, 09:08

Une autre évo pour cet hiver: cheers

J'ai trouvé cette semaine une barre stab AR PTS en 23mm [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 1602481407

On voit bien la différence par rapport à la 19mm d'origine: Very Happy


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Message par bichon62 le Sam 05 Nov 2011, 20:19

c'est sur que pour pa voir la difference entre les 2 barres il faut vraiment etre aveugle affraid
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Message par Toby le Dim 06 Nov 2011, 11:54

Cette différence se ressentira sur le comportement du train arrière ?

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Message par jean-luc13 le Dim 06 Nov 2011, 12:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Cette différence se ressentira sur le comportement du train arrière ?

Elle devrait mieux motricer dans le serré (elle s'écrasera moins sur la roue AR exterieure et donc il y aura plus d'appui sur la roue AV intérieure), par contre elle devrait être plus vive de l'AR (j'espère pas trop, mais en slalom, ça devrait aller, je pense Wink )

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Message par Toby le Dim 06 Nov 2011, 12:08

Merci pour la précisison ! En tout cas c'est une modif à essayer Very Happy

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Message par jean-luc13 le Dim 06 Nov 2011, 12:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En tout cas c'est une modif à essayer Very Happy

Surtout qu'elle ne me coute rien, juste 1/2 h de boulot pour la dépose/repose [jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991 - Page 3 221674

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Message par overclockman le Dim 06 Nov 2011, 12:46

Tu glissera plus facilement de l'arrière aussi. Attention dans les gros appuis sérré de garder du gaz.

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Message par losub le Dim 06 Nov 2011, 18:43

sympas toutes tes evos

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Message par jean-luc13 le Sam 03 Déc 2011, 13:11

Very Happy Quelques news :

On était soulagé, au démontage de la BV ,de constater que la couronne n'était pas soudée sur le boitier de différentiel , on pensait que la désolidarisation ne poserait pas de problème particulier Very Happy

Suspect Erreur!!
On a d'abord essayé à la presse après avoir chauffé la couronne, puis en refroidissement le boitier à l'azote Suspect : impossible!!!

On a donc pris la décision de sacrifier le boitier de différentiel et après quelques heures de boulot,

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On est enfin arrivé à ça:
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il ne reste maintenant plus qu'a usiner la couronne pour adapter l'autobloquant Cool

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Message par zizir le Sam 03 Déc 2011, 15:44

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