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[projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement

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[projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement - Page 16 Empty Re: [projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement

Message par RBSport Ven 23 Déc 2011, 17:48

Regarde ici pour ton capteur
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[projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement - Page 16 Empty Re: [projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement

Message par haro09 Ven 23 Déc 2011, 22:58

alex89 a écrit:
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salut, content que tu roules avec ta 205 Rolling Eyes moi a part avec la 1.6 Sad
sinon tu peux faire les memes avec 1.9 GTX a la place de gti Laughing

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[projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement - Page 16 Empty Re: [projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement

Message par alex89 Sam 24 Déc 2011, 13:24

haro09 a écrit:
alex89 a écrit:
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salut, content que tu roules avec ta 205 Rolling Eyes moi a part avec la 1.6 Sad
sinon tu peux faire les memes avec 1.9 GTX a la place de gti Laughing
oui je peux le faire.

nikkogti: oui j'en ai toujours (en noir, blanc, jaune, rouge...)

merci pour le lien RBSsport

sinon un TCT, si un jour j'en ai un, ne resteras pas à 150cv tu te doutes bien. Mon petit frêre en avait un de 200cv (au banc) et c'était loin d'être placide avec sa rutpure à 7200trs. Donc je ferais la même prépa si j'en ai un.
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Message par overclockman Sam 24 Déc 2011, 13:41

Sympa c'est autoc, même si je ne mettrai pas ça sur ma voiture.
Si tu veux un truc qui arrache garde t'as culasse 16s et monte la sur le J2, moyen d monter à plus de 300ch avec ça.

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Message par tonyxu205 Sam 24 Déc 2011, 14:06

pour moi ,alex, comme tous le monde

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour le mi 16

le tct c'est bien ..... pour les runs, ta tous en bas et rien en haut

sa marche très très fort en ligne droite Twisted Evil , mais en virage ......

je tourne sur circuit en 106 weber (je pense que sa te parle ), 309 16s et 205 mi16 avec un site que tu connais très bien Rolling Eyes

c'est vrai que les tct en ligne droite il me mette un vent , mais dés qu'on attaque les virages ....il y plus grand monde bounce à toi de voir si le plaisir du circuit c'est la ligne droite ou les virages Cool

pour info, sur lohéac, pour pas sité de nom, le président avec son T16 et auto très bien préparé (autobloc, amorto grp.A, pneus slick....) ne me met qu'1sec. au tour avec ma 106 carbu a 1500e et train roulant de Kid Rolling Eyes

a toi de voir si pour 1sec sa vaut le coup de rentré dans des frais qui vont de couté les oeils de la tete , car si aux bout d'une sortie, du baisse les bras pour de petit ennuie (bien que ta pas le stile, je te fais entierement confiance), je te parle pas de la fiabilité d'un tct Rolling Eyes

à toi de voir ..... et je kiffff toujours ton auto Very Happy et pense qu'avoir des chevaux c'est bien ,les passés aux roues c'est mieux ....
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Message par alex89 Sam 24 Déc 2011, 16:43

bah aprés, si richard se traine la teube tant pis pour lui (lol), non je blague bien sur, on peut pas comparer ni la voiture ni le style de conduite.

Pour l'instant j'ai le Mi16, donc je bosse dessus, j'ai roulé qu'une fois avec, pas assez pour se faire une idée. Le jour où j'aurais le TCT, ne t'inquiètes pas, ce sera pour améliorer les temps, pas l'inverse.

Là elle a redémarré, j'ai trifouillé ce fichu capteur PMH et elle a démarré au 1/4, par contre je suis méga trop riche au ralenti, ma pompe a surement trop de pression, je dois regarder combien j'ai de pression dans la rampe mais à mon avis je dois être trés haut car dés que je la coupe le régime remonte en flèche et reste stable 3 à 4 seconde avant de redescendre et de couper définitivement par manque de pression.
donc prochains achats: un mano de pression d'essence et un régulateur qui va avec (réglable).
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Message par s12-sam Dim 25 Déc 2011, 02:12

comme di tonyxu205, garde le mi16 pour le circuit, le tct est bien pour les run sur 400, 800m. le mi16 est formidable car il a une tres grande alonge (avec une boite apropriée biensur) , tu t'amusera mieu avec un mi16 qu'avec un tct.

sur ceux bon courage pour la suite j'adore ton projet Wink

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Message par alex89 Dim 25 Déc 2011, 14:04

pas de bol pour l'allonge avec le faisceau 55b ça rupte à 6800 d'origine.

Pour l'instant, et je le répète, je garde le mi16, j'ai plus à faire à la faire rouler un maximum pour la fiabiliser déja dans cette config plutôt que déja changer de moulin.

J'ai malgrés tout des petits réglages chassis à effectuer, des pneus à trouver, et les freins à tester par la suite.

Donc le changement de moteur (et vu que j'ai carrément pas envie de mécaniquer) sera pour loin loin loin.
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Message par s12-sam Lun 26 Déc 2011, 01:29

ton mi16 rupte a 6800 ? pourtant d'origine sa rupte vers 7000-7200 ? c'est d'ailleur sa qui fait toute la différence en ligne droite lol sa monte et on se demande quand est ce que sa va coupé xD

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Message par ben25 Lun 26 Déc 2011, 10:27

Moi j'ai un avis qui diffère des autres, je pense que les TCT sont devant les Mi16 sur piste, le couple c'est quand même super important sur circuit.
Ce sont des moteurs différents l'un fonctionne au couple avec l'avantage de pouvoir monter en pression pour encore plus de puissance, et le mi16 lui on doit le cravacher tout le temps certes les carbu apportent un peu + de couple en bas mais dès que tu retombe a - de 3000 tr c'est creux.
Après pour comparer faut le faire à pilotes égaux, châssis égaux car pour moi le plus important c'est c'qu'il y a entre le baquet et volant dans une auto....
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Message par trashrico8 Lun 26 Déc 2011, 10:54

ben25 a écrit:Moi j'ai un avis qui diffère des autres, je pense que les TCT sont devant les Mi16 sur piste, le couple c'est quand même super important sur circuit.
Ce sont des moteurs différents l'un fonctionne au couple avec l'avantage de pouvoir monter en pression pour encore plus de puissance, et le mi16 lui on doit le cravacher tout le temps certes les carbu apportent un peu + de couple en bas mais dès que tu retombe a - de 3000 tr c'est creux.
Après pour comparer faut le faire à pilotes égaux, châssis égaux car pour moi le plus important c'est c'qu'il y a entre le baquet et volant dans une auto....

Tout est dit!!

Sans châssis la puissant n est rien!
Si tu as pas un chassis en rapport avec la puissance tu perds en efficacité...

Ce sont 2 moteurs au comportement complétement différent, chacun voit midi a sa porte.
Le tct a un plus fort potentiel de prepa ( puissance) mais en contre partie il faut aussi avoir un chassis qui tienne ce potentiel.
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Message par alex89 Lun 26 Déc 2011, 16:37

s12-sam a écrit:ton mi16 rupte a 6800 ? pourtant d'origine sa rupte vers 7000-7200 ? c'est d'ailleur sa qui fait toute la différence en ligne droite lol sa monte et on se demande quand est ce que sa va coupé xD
les 55b ont la rupture à 6800trs les 35b à 7200trs. Donc j'ai tous les inconvénients sans en avoir les avantages.

donc si quelqu'un veut le moteur, c'est sans problème que je le laisse(800e complet avec le faisceau pour 205 mais sans boite de vitesse).
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Message par haro09 Mer 28 Déc 2011, 22:00

alex89 a écrit:
s12-sam a écrit:ton mi16 rupte a 6800 ? pourtant d'origine sa rupte vers 7000-7200 ? c'est d'ailleur sa qui fait toute la différence en ligne droite lol sa monte et on se demande quand est ce que sa va coupé xD
les 55b ont la rupture à 6800trs les 35b à 7200trs. Donc j'ai tous les inconvénients sans en avoir les avantages.

donc si quelqu'un veut le moteur, c'est sans problème que je le laisse(800e complet avec le faisceau pour 205 mais sans boite de vitesse).
il me semble que j ai un calculo et un faisceau de bx gti 16, si ça t'interrèsse (par contre je ne sais plus si c est un 55b ou un 35b)

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Message par alex89 Jeu 29 Déc 2011, 08:27

Non ça ne m'intéresse pas car j'ai un faisceau et calculo bâtard apparemment indiscociable: faisceau 55b, mais seulement 35 dedans avec calculo idoine mais 160cv, rupture a 6800 et capteur de cliquetis.
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Message par alex89 Lun 02 Jan 2012, 21:06

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Message par alex89 Sam 07 Jan 2012, 16:49

bon, petite news elle sera peut-être remplacé par un monstre de plus de 300cv... à suivre.
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Message par vivi57 Sam 07 Jan 2012, 17:06

alex89 a écrit:bon, petite news elle sera peut-être remplacé par un monstre de plus de 300cv... à suivre.

dans une française? une peugeot? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] une 205? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



à suivre avec grand plaisir mais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
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Message par alex89 Sam 07 Jan 2012, 18:16

Oui une française une 205, à remonter certes mais avec un moteur d'origine à côté au cas oû. La c'est un moteur de 405 T16 dedans, elle a sorti 315cv à 1.2b et 517cv à 2.2b! En tout cas la caisse est propre et si le moteur de 405 ne fonctionne pas, je le revendrais en pièce. Il y a tout de même un GT3582 dessus!
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Message par vivi57 Sam 07 Jan 2012, 18:28

félcitations [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

le top du top.

il me semble que ça serai la premiere ici.

avec ça, tu va déposer tout le monde!!!

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Message par alex89 Sam 07 Jan 2012, 18:52

c'est pas mon but premier, je vais déja remonter le T16 et ce qui va autour, si il ne va pas je mets le 1.9 qu'on me donne en même temps. Si il marche, je descendrais la puissance à 250-270cv grand maximum, pour limiter le couple de 48m.kg! donc environ 800grs de pression en espérant que ce soit pas trop galère à obtenir.
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Message par vivi57 Sam 07 Jan 2012, 19:10

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fiabilité = tranquilité

si le moteur est trop boosté, tu va toujours etre le nez dedans.

ça te coutera un bras et tu passera plus de temps a bricoler plutot qu'a rouler.

entre nous, 250/270cv dans une 205 c'est déja assez!!!

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Message par alex89 Sam 07 Jan 2012, 20:11

vivi57 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

fiabilité = tranquilité

si le moteur est trop boosté, tu va toujours etre le nez dedans.

ça te coutera un bras et tu passera plus de temps a bricoler plutot qu'a rouler.

entre nous, 250/270cv dans une 205 c'est déja assez!!!
exactement, la fiabilité et éviter de mécaniquer tous les week-end dedans.
le pire c'est que je voulais l'échanger contre une voiture qui roule car j'en ai marre de mécaniquer et j'en reprend une à remonter, je suis trés contradictoire. Suspect
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Message par vivi57 Sam 07 Jan 2012, 20:23

mecanique, quand tu nous tiens!!!

je ne pourrai pas me passer de mettre les mains dans le cambouis, mais je prefere quand c'est moi qui choisi le moment.

j'ai plus envi d'etre l'esclave d'1 auto capricieuse.

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Message par alex89 Sam 07 Jan 2012, 21:05

là, j'ai une boite de vitesse qui arrive pour la Rallye, et changement d'embrayage en même temps. Mon cadre et té de fourche de moto revient en fin de mois, donc remontage complet de la bécane, la T16 qui devrait pointer le bout de son nez le 17 ou le 18 janvier. J'ai une GTI d'un pote dans le garage que je remonte avec un TCT, bref je vais pas m'ennuyer moi.

Quand je me souviens de la patate de l'ex T16 de mon petit frêre (avec 327cv et 43m.kg) et des sensations qu'elle procurait, j'espère les retrouver avec celle là. ça va watter... si elle marche lol!
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Message par alex89 Mar 17 Jan 2012, 22:08

ça y est la 205 est partie dans le sud du coté d'aix en provence, elle est partie continuer son histoire prés du circuit du grand Sambuc avec l'équipe de SpeedRun( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour qu'elle fasse des baptèmes et stages de pilotage, ça vie avec moi ça arrête, et je lui souhaite tout le bonheur du monde avec ses nouveaux propriétaires.

la belle est partie tracté par un engin de dingue: une Dodge Ram 2500 absolument immense (500cv, diesel, plus de 6.0 ! et jantes en 22pouces)la 205 faisait toute petite derrière Shocked

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donc topic fini!


Dernière édition par alex89 le Mar 17 Jan 2012, 22:18, édité 1 fois
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Message par Toby Mar 17 Jan 2012, 22:17

C'est une nouvelle vie qui commence, et une belle vie ! On pourra donc voir des nouvelles de cette 16 très prometteuse qui va en émerveiller plus d'un.
Le Ram consomme davantage par contre, mais il a une certaine allure !
Je ferme le sujet, ou pas Alex ?

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