[projet piste] 205 Xld ==>en GTI 16 finalement

oui super boulot bravo

un bras en moins n'empèche pas de bosser sur ma caisse, par contre les cachetons que je prends me font aller à 2 à l'heure et je suis vite claqué, alors que je force pas lourd. Bref j'ai installé une partie des freins.

les deux premières jantes montées en slick(qui vont pas faire long feu car ils sont trés sec et limite craquelé, faudra prévoir un autre jeu dés la première journée de roulage je pense)
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disque et étrier de 307 HDI, montage ultra classique aujourd'hui
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avec les jantes en place, ça remplit!
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et ça passe juste pile poil, je vais fabriquer des petites écopes à fixer sur l'étrier pour bien refroidir tout ça
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disques et plaquettes arrières neuves
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mise en place des cables de frein à main. Curieusement celui de droite ne freine pas, mais je m'en ouf un peu c'est juste pour éviter qu'elle bouge à l'arrêt.
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et juste installation du maitre-cylindre en 23,8mm sur le servo qui a pas mal rouillé!
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voila pour aujourd'hui, je vais me pieuter, je suis naze (tendon du triceps brachial gauche distendu, et les anti-douleur me séche bien).

Selon le type de piste que tu va exploiter tu sera heureux d'avoir le frein a main crois moi

Très beau travail l'ami, c'est super beau !

Bravo pour le travail continué malgré ton accident, rétablis toi bien, forces pas trop !

j'ai pas pu résisté à l'envie de vous montrer la nouvelle orientation de mon projet. Donc adieu le TCT, et bonjour le .....GTI 16!!!!!!!!
alors bon, le pourquoi du comment d'un tel choix alors que je voulais absolument un turbo? l'opportunité de l'acheté avec un lot de pièce de qualité en même temps pour un prix assez concurrentiel je dois dire, l'impossibilité de trouver un TCT pas trop loin de chez moi au prix que je voulais, et au prix où j'ai eu le lot, j'aurais eu que le TCT. Et comment dirais ma femme: "c'est pas figé et tu pourras toujours le convertir en turbo" (merci ma femme).

donc voici les photos/
la boite de GTI 16
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le moulin D6C
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le faisceau complet
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la pipe d'admission
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les babioles pour remonter le moulin, avec une grosse barre stab' avant
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le collecteur d'échappement avec le calculo juste en dessous
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des amortos avant PTS
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donc voila, ré-orientation en atmo, pour l'instant je jette le moteur dedans pour le faire démarrer, voir ou passe quoi, puis je le sortirais pour le réviser avant plus tard(beaucoup plus tard) un passage en turbo, pour revenir à mon but final de T16.

Un bon mi16 dans une 205 vidée ca va déja bien causer !

Les moteurs pshit bon oui ca avance mais c'est pas pareil.

Et bien revirement de situation !
Tu nous fais un nouveau sujet ou tu modifies le titre de celui-ci ?
Bon courage pour la suite, photos photos !

alternateur non origine lol fait gaffe a ne pas avoir la courroie qui se barre

Moi j'ai le même alternateur , poulie 6 V mais courroie 4V et ca marche.
Il faut bien l'aligner par contre.

Merci de me le dire, ne connaissant rien à ce moulin, j'apprend petit à petit à le découvrir mais j'apprends vite.
J'edite mon titre.

Un des gros probleme du XU9J4 et le déjaugage en courbe, donc pour le rallye c'est pas top, ainsi que des probleme de coussinet de bielle sur certain modele, je te conseille fortement un carter cloisonné

Et rajouté des redecente d'huile aussi, parce quand dans les haut regime sa sature vite la culasse ...

Du moment que tu changes pas ton but ultime je continue de suivre ton topic quoi qu'il arrive

le collecteur, il a pas l'air fissuré mais il y a une espèce de pâte blanche entre deux tubes, je vais voir si il y a pas une embrouille juste en dessous.
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là où la barre stab touche, en fait ça touche seulement le filetage qui dépasse, si je sert à fond la rotule et que je coupe l'excés de filetage ça passerais, bon choix ou pas?
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les PTS en place.
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le calculateur, je me demande ce que c'est le boitier noir à gauche quelqu'un sait?
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voilà où j'en suis ce soir
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j'ai essayé de démarrer, mais il se passe rien au démarreur. Je sais pas si le signal vient des connecteurs 6-9 voies, si c'est le cas, je vais bien me marrer.

alex89 a écrit:le collecteur, il a pas l'air fissuré mais il y a une espèce de pâte blanche entre deux tubes, je vais voir si il y a pas une embrouille juste en dessous.
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nonpas fissuré par contre je sais pas si t'as vu mais il est tordu dans tous les sens

ah oui pour etre tordu il est tordu !

Il mesemble que ta pate ca joue un peu le role de silent block pour limiter les vibrations en rigidifiant un peu les tubes entre eux.

Les spécialistes 16 s confirmeront !

Regarde bien derriere la patte de renfort si il n'est pas fissuré.

Et donc, aujourd'hui, après un an et demi de repos et de silence forcé, elle a démarré, presque au quart (une fois que j'avais éliminé mes problèmes de faisceau), dans une fumée mega noire vu que j'y ai collé mon ancienne ligne et silencieux de Dturbo, ça les a bien décrassés mais au moins je ne fais pas de bruit, et je risque vraiment pas de me faire refouler des circuits les plus sévères en matière de bruit.

Félicitations ! Que reste-t-il à faire ?
Et bonne route, tu l'as bien mérité !
Ca se fête !

Bravo a toi l'artiste !!!

nickel ! ca a craqué alors !

Wep nickel!
Il me reste a fixer correctement :le train arrière, le capot, les extensions, les pare chocs, les portières, le silencieux.
Fabriquer la vitre avant gauche et celle du toit ouvrant, remettre le pare-brise, finir la deco.
Trouver des pneus en 15 et les mettres à l'arrière.
Finir le tableau de bord et le faisceau moteur, le circuit d'eau. Trouver un cardan gauche. Finir le système de freinage. Trouver un système pour que la barre stab passe. Faire une géométrie.
Je pense que c'est à peu près ce qu'il doit rester à faire, sans compter que je démonterais le moteur pour lui refaire une santé, bref j'ai pas fini.

Je vends mes triangles rotulés si ça intéresse quelqu'un.

tu monte quoi a la place???

Triangles de 309 et les cardans qui vont avec pour élargir plus qu'avec ceux rotulés. Je pourrais toujours régler la chasse et le carrossage avec les coupelles réglables.

ha oki !

Sinon j'ai avancé un peu dessus et j'ai trouvé ma solution pour passer le radiateur énorme de 405: j'ai supprimé la partie qui faisait vase d'expansion! il me restera juste à percer et mettre un embout en haut pour passer la durite de vase d'expansion externe (que j'ai pas...) et boucher un petit trou vers le milieu.
Pour les travaux j'ai donc modifié la traverse inférieur, soudé deux U de fixation pour le radiateur et soudé le tout à la caisse. Ca fait cheap mais c'est costaud mine de rien, je vais juste rajouter deux petits equerres de chaque coté pour éviter que ça bouge, ça va être beau .
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pose du radiateur(provisoire, vous posez pas de question pour la clé en croix, j'ai essayé et réussi à enlever mon écrou d'amortos)
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pose des ventilos d'origine d'Xld
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ça touche un peu la jupe avant, j'hésite à couper ou à laisser comme ça.
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je trouve pas que ça choque, que faire?
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Punaise mais qu'elle et belle !!!! Moi je laisserais comme sa elle est magnifique ! Sa choque pas rien c'est juste niquel !

Ou meme voir rajouter une lame de laguna a l'avant en blanc ou en noir je sais pas, sa sufirais pile a cacher le radiateur et avoir une belle allure

Exemple du forum la petit tct

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