Freins qui ne freinent pas...

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Message par pedrogti le Lun 17 Avr 2017, 08:21

J'espère que tu vas trouver! je suis d'accord avec ce qui s'est dit plus haut il faut que ça lèche bien

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 20:55

J'ai réglé les tambours à la perfection, depuis un trou de goujon, un cran au-dessus ça freine tout le temps (j'ai essayé) donc de ce côté c'est bon ! Smile 
Au niveau du freinage c'est mieux, maintenant ça freine autour du tiers de la course je dirai. Mais je suis tout de même sceptique sur la zone morte, sur la Colt elle est plus courte mais ce n'est pas la même voiture aussi...
Et comme ça fait 4 mois ( affraid No) que je n'avais pas conduit la GTi je ne me souviens plus du feeling et de la course que j'avais sur les freins.

Là quand je freine (calmement) la pédale de frein se trouve au niveau (à peu près) de celle de d'accélérateur.

Les vis de purges neuves du kit de réfection étrier de Rétr'Auto Sport fuient, donc j'ai nettoyé et remis les anciennes.

Donc maintenant ça freine, mais je ne sais pas si ça devrait freiner plus ou plus tôt... Après je sais qu'il faut roder tout ça et je n'ai pas essayé de freiner fort pour la même raison.

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Message par arn.205GTI le Lun 17 Avr 2017, 20:57

Vu que tes vis de purge fuyaient personnellement je repurgerai quand même pour être sur

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 21:07

C'est fait Wink
Ce n'était qu'un très léger suintement, mais maintenant c'est bon.

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 21:47

Et voilà, une bonne réparation commence toujours par un bon diagnostique 😀😀

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 21:50

Mais je n'arrive toujours pas à savoir si ça freine normalement ou si ça devrait freiner mieux Laughing  Neutral

Cependant merci beaucoup pour votre aide, au moins ça avance et surtout, ça freine Razz

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 21:52

As-tu vérifié la bonne étanchéité des pistons d'étriers et des cylindres du kit de freins arrière?

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 21:52

Non, mais les étriers sont refaits (joints neufs) et les cylindres de tambours sont neufs...

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 21:53

Justement, pour être déjà tombé sur des pièces neuves défaillantes, c'est pour cette raison que je te pose la question.

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 22:04

Je vais vérifier, mais normalement dans le cas d'une fuite il n'y aurai pas de zone morte, il y aurait une résistance à la pédale, puis la pédale s'enfoncerait doucement. Enfin il me semble.

Par contre pour tout vous dire, j'ai deux raccords sur le maître cylindre qui ont un très très léger suintement qui remonte le long de leurs filets, mais vraiment très léger, ça ne coule pas. Mais je n'arrive pas à arrêter ça...  No

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 22:13

Ce sont les cônes de tes canalisations de freins qui ne font pas étanchéité sur le maître cylindre.
Tu peux essayer de la passer au papier de verre.
Si ça continue à fuire, pas d'autre solution que de changer la canalisation.
Mais c'est très probable que l'attaque souple de ta pédale de freins vienne de là.

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 22:16

J'ai déjà essayé de les passer au papier de verre super fin (peut-être trop fin) et ça n'a rien changé, mais visuellement et au toucher elles sont bien pourtant.

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 22:24

Tes durites sont d'origine ou en cuivre recuit?

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 22:25

Origine

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 22:31

Les cônes ne doivent pas correspondre.
Malheureusement, impossible de refaire les cônes sur des durites d'origine, elles ne sont pas aussi souples que celles en cuivre recuit.
Je pense que tu as compris ce qu'il te reste à faire. Sad

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 22:36

Pourtant il y a une des trois qui ne fuit pas du tout... Donc je pense que ça peut aller.

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 22:40

Tu plaisantes j'espère?
Un circuit de freinage ne peut souffrir d'aucune fuite.
Je veux bien un subitement d'huile moteur ou boite mais pas de liquide de frein.
Tu n'en peux pas jouer avec ça !

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Message par Sirann Lee le Lun 17 Avr 2017, 22:47

Je parle que les raccords doivent aller, il doit être possible des les rendre étanches sans changer les durites ! Puisque l'un des trois est étanche, les deux autres doivent pouvoir l'être !

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Message par optex57 le Lun 17 Avr 2017, 22:52

Ouf.
Démonte les raccords et arrange toi pour refaire les cônes au plus proche de celui qui est étanche. Tes raccords doivent être un peu écrasés.
Il te faut des freins pour la Nationale en Ardèche. Wink

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Message par redorangina le Lun 17 Avr 2017, 23:01

Je suis d'accord avec Laurent, ne laisse pas le moindre suintement (pire, fuite) de ton liquide de frein. Niveau sécurité c'est pas top, et c'est hyper corrosif.

J'espère que tu vas trouver la solution , afin de nous rejoindre à la Nationale avec ta belle Freins qui ne freinent pas... - Page 2 415215

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Message par Sirann Lee le Mer 19 Avr 2017, 10:37

Bon là c'est pas mal Razz 
J'ai réussi à avoir la GTi de prête pour mon anniversaire hier Laughing 
Je suis passé chez mon garagiste (je lui fait confiance, spécialiste Lancia Delta et pilote de rallye) et pour lui le freinage est bon Smile

Merci beaucoup à vous, je ne pense pas que j'aurai trouvé la piste du rattrapage automatique tout seul, je l'avais testé mais mal préréglé (je pensais que le rattrapage se réglait tout seul en freinant, mais il ne le fait que s'il est déjà en contrainte apparemment).

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Message par pedrogti le Mer 19 Avr 2017, 11:40

Nickel, tout s'arrange

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Message par redorangina le Mer 19 Avr 2017, 20:05

Top ! Content de te voir à la nationale avec ta GTI !

Et bon anniversaire (en retard) !

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Message par Sirann Lee le Mer 19 Avr 2017, 20:15

Merci ! Smile

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Message par optex57 le Mer 19 Avr 2017, 20:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:(je pensais que le rattrapage se réglait tout seul en freinant, mais il ne le fait que s'il est déjà en contrainte apparemment).

Sur les kits de freins avec rattrapage type crémaillère verticale (système Bendix particulièrement), le réglage se fait automatiquement dès le premier appui sur la pédale de freins.
Par contre, dès que tu as un rattrapage avec une petite molette (système Girling très souvent), il faut régler au remontage des tambours, c'est indispensable.

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Message par Sirann Lee le Mer 19 Avr 2017, 20:30

Et bien maintenant je le sais ! Laughing Merci Smile

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