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Message par benoit39 le Mer 12 Avr 2017, 00:27


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Message par benoit39 le Mer 12 Avr 2017, 00:31

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Message par NONO P3XY le Mer 12 Avr 2017, 05:14

Salut pas trop kilomètres mais un peut de boulot en perspective pas trop de corrosion?

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Message par Toby le Mer 12 Avr 2017, 09:52

Une bonne base plutôt complète, il n'y a plus qu'à Wink

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Message par benoit39 le Jeu 13 Avr 2017, 00:27

la caisse est très fatiguée, pas mal de corrosion et de cabosse un peu partout, je ne sais pas trop si change carrement la caisse ou si je fais une resto comme sur ma 309, qu'est ce que vous en pensez ?

coté mécanique malgré son faible kilométrage le moteur est grippé, impossible de le tourner à la main, je vais tenter un dégrippage à l'ancienne et je verrai bien si il faut tout refaire ou pas

le souci c'est que cette 205 est restée très longtemps dans une cours sans tourner

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Message par benoit39 le Jeu 13 Avr 2017, 00:29

toute les pièces manquante je les ai en stock ( LP Siem, extension, pommeau de levier de vitesse, ...)

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Message par Toby le Jeu 13 Avr 2017, 01:37

Le problème c'est de savoir vraiment où en est la caisse, et pour ça il faudrait la démonter entièrement Embarassed Si la corrosion est superficielle ça se corrige sans trop de soucis, et pour les cabosses elles peuvent disparaître facilement avec un bon carrossier Smile


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Message par benoit39 le Jeu 13 Avr 2017, 20:48

il y'a de la corrosion perforante sur les ailes arrières et les extremité des bas de caisse sont pourris, je crois que le plancher de coffre n'est pas perforé, autre paramétre important j'ai en stock une caisse en 3 portes très propre, dans tous les cas comme tu dit Toby il faut démonter pour voir cyclops

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Message par optex57 le Jeu 13 Avr 2017, 21:25

Le mieux serait quand même de pouvoir sauver la caisse d'origine.
C'est toujours mieux que de refrapper un numéro de série sur ton autre caisse.

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Message par Le Pionnier le Jeu 13 Avr 2017, 21:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le mieux serait quand même de pouvoir sauver la caisse d'origine.
C'est toujours mieux que de refrapper un numéro de série sur ton autre caisse.

Les échanges standard de caisse ont malgré tout toujours existé. D'ailleurs à propos, les caisses de GTi n'avaient rien de spécifique ; Au catalogue Peugeot, elle étaient référencées comme les caisses de XU 3 Portes.

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Message par lulu33 le Jeu 13 Avr 2017, 22:16

Si je me rappel bien la série de prototype (de 50 205 GTI en décembre 83)ont étaient fait avec des caisses de 205 diesel

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Message par benoit39 le Jeu 13 Avr 2017, 22:55

c'est vrai que garder l'authenticité du véhicule en restaurant la caisse c'est intéressant historiquement, après c'est beaucoup de boulot, quand son tours viendra je la démonterai pour pouvoir prendre une décision

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