Différences carters d'huile XU5JA et XU9JA

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Message par optex57 le Jeu 19 Jan 2017, 22:43

Bonsoir à tous,

Tout est dans le titre. Les carters d'huile moteur sont-ils différents entre une 1600 et 1900, carters tôles sans climatisation.
D'après le sevicebox les références sont différentes, mais qu'en est-il réellement ?
À part l'entretoise entre le bloc et le carter sur la 1.9, je n'ai pas souvenir d'une quelconque différence.
Le mien est en bon état, je vais quand même le démonter pour remplacer le joint car ça suinte très légèrement et j'ai un carter neuf au cas où.
J'ai un ami qui possède une 1900 avec un carter abimé, et il ne trouve rien en neuf pour le remplacer.
Dans l'attente de vos avis.

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Message par Toby le Dim 22 Jan 2017, 19:18

Je pense comme toi : les deux carters sont identiques, seule l'entretoise du 1900 est spécifique. Mais peut-être que d'autres ont des éléments de réponse ? Smile

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Message par lulu33 le Ven 27 Jan 2017, 16:34

Je pense comme vous pour le carter ,vue la différence ceux fais au niveau de entretoise (bloc moteur identique au 1.6l )spécifiques cylindres pistons pour 1.9l

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Message par Matt2O5 le Ven 27 Jan 2017, 19:44

Alors moi je suis pas de cet avis je pense qu'il y a bien un différence qui est justement à ne pas négligé:

le carter de la 1600 est plus profond que la 1900
le 1900 dispose d'une cale de renfort donc en toute logique carter dois étre plus petit

à Noter que la Jauge de niveau d'huile ainsi que le guide est identique pour tout les XU

c'est n'est que mon avis, l'ideal c'est de mettre les 2 à cotés
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Message par lulu33 le Ven 27 Jan 2017, 21:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Alors moi je suis pas de cet avis je pense qu'il y a bien un différence qui est justement à ne pas négligé:

le carter de la 1600 est plus profond que la 1900
le 1900 dispose d'une cale de renfort donc en toute logique carter dois étre plus petit

à Noter que la Jauge de niveau d'huile ainsi que le guide est identique pour tout les XU

c'est n'est que mon avis, l'ideal c'est de mettre les 2 à cotés


Pour moi c est une cale de renfore mais d épaisseur (vue allonge du vilo) pour le passage au 1.9l

J explique mon poing de vue (sachant que Peugeot avais pas trop de sous à l époque)
Xu5 et le xu9 on la meme conception ou même bloc
Seul la diffence ce trouve au niveau
Culasse (grosse soupapes et acc..)et coursse du vilebrequin et bielle plus longue et diamètre de chemise
Comme passé d un moteur carré à un coursse longue en moins 2 en jouant sur 2 ou 3 truc

E

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Message par Matt2O5 le Sam 28 Jan 2017, 09:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Alors moi je suis pas de cet avis je pense qu'il y a bien un différence qui est justement à ne pas négligé:

le carter de la 1600 est plus profond que la 1900
le 1900 dispose d'une cale de renfort donc en toute logique carter dois étre plus petit

à Noter que la Jauge de niveau d'huile ainsi que le guide est identique pour tout les XU

c'est n'est que mon avis, l'ideal c'est de mettre les 2 à cotés


Pour moi c est une cale de renfore mais d épaisseur (vue allonge du vilo) pour le passage au 1.9l

J explique mon poing de vue (sachant que Peugeot avais pas trop de sous à l époque)
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Culasse (grosse soupapes et acc..)et coursse du vilebrequin et bielle plus longue et diamètre de chemise
Comme passé d un moteur carré à un coursse longue en moins 2 en jouant sur 2 ou 3 truc

E

je suis d'accord avec sa, mais si je suis ta théorie sa veux dire qu'il faut mettre plus d'huile dans le 1.9 que dans le 1.6
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Message par Marty87200 le Sam 28 Jan 2017, 14:09

C'est une très bonne question, sur service box il détail bien 4 références pour moteur XU5 et pour pour les XU9JA ainsi que bien sur pour les modèle avec réfrigération xu5 et XU9 qui sont en alu. Mais sur le site de rétro auto il vende juste un carter pour GTI tole et l'autre en alu.
Par contre je ne comprend pas l’intérêt de peugeot de mettre une entretoise afin de palier a la course plus longue du vilebrequin sur le 1.9 et de mettre un carter plus petit. C'est le serpent qui ce mort la queue. scratch study
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Message par lulu33 le Sam 28 Jan 2017, 15:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Alors moi je suis pas de cet avis je pense qu'il y a bien un différence qui est justement à ne pas négligé:

le carter de la 1600 est plus profond que la 1900
le 1900 dispose d'une cale de renfort donc en toute logique carter dois étre plus petit

à Noter que la Jauge de niveau d'huile ainsi que le guide est identique pour tout les XU

c'est n'est que mon avis, l'ideal c'est de mettre les 2 à cotés


Pour moi c est une cale de renfore mais d épaisseur (vue allonge du vilo) pour le passage au 1.9l

J explique mon poing de vue (sachant que Peugeot avais pas trop de sous à l époque)
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E

je suis d'accord avec sa, mais si je suis ta théorie sa veux dire qu'il faut mettre plus d'huile dans le 1.9 que dans le 1.6

Oui il en faut en mettre plus ( huile 0.200ml je crois) j ai les constater dernièrement en achetant 1 lot de jauge à huile 1.6l et 1.9l elles sont identiques

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Message par lulu33 le Sam 28 Jan 2017, 15:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:C'est une très bonne question, sur service box il détail bien 4 références pour moteur XU5 et pour pour les XU9JA ainsi que bien sur pour les modèle avec réfrigération xu5 et XU9 qui sont en alu. Mais sur le site de rétro auto il vende juste un carter pour GTI tole et l'autre en alu.
Par contre je ne comprend pas l’intérêt de peugeot de mettre une entretoise afin de palier a la course plus longue du vilebrequin sur le 1.9 et de mettre un carter plus petit. C'est le serpent qui

ce mort la queue. scratch study

J'ai pas mal de potes qui ont virer la cale (ou entretoise) et carter tôle ,pour mettre un en alu plus profond ,si je me trompe pas sur le carter alu il y a le système de climatisation

Pour le xu5 il peut y avoir plusieurs réf tous dépend du montage de l époque et version
Type 180A
B6d
Les plusair
Le PTS
Et aussi le fameux mixe B6d avec culasse type180a (celui que j ai)

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Message par Marty87200 le Sam 28 Jan 2017, 15:27

oui il y a aussi une histoire du diamètre de filetage mais je sais plus çi c'est la vidange ou la sonde de température.
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Message par lulu33 le Sam 28 Jan 2017, 15:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:oui il y a aussi une histoire du diamètre de filetage mais je sais plus çi c'est la vidange ou la sonde de température.

Pas le bouchon de vidange j ai un bouchon de vidange 1.9l sur mon carter d huile pour mon 1.6l

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