Feux sur jupe arrière ne fonctionnent plus HELP!

à tous!

A 3 jours du contrôle technique je fais le tour de la belle...

Surprise! L'antibrouillard et le feu de recul ne fonctionnent plus!

Je les ai démontés et testé sur la batterie = ok
Les cosses = ok mais j'ai mis du nettoyant contact quand même ainsi que sur les cosses des faisceaux.

Les fusibles dans la boite à fusibles à gauche du volant = tous ok

Les branchements et cosses des 2 faisceaux alimentant ces feux situé sur la platine du feu arrière gauche sont ok aussi. J'ai mis du nettoyant contact.

J'ai besoin d'aide pour identifier la cause du problème.

Avez-vous une idée?

Merci d'avance à vous

Alfi

Ça m'est arrivé aussi en plein CT , le gars me dit que le feu de recul ne fonctionnait pas ..... j'ai tapé sur le pare
choc et ca s'est allumé ouf!
Souvent des mauvais contacts la dedans.

Je l'ai fait, mais rien ...

Contacteur marche arrière HS peut être !? Ou alors un problème de masse...

Le faisceau de chacun des feux part de la platine du feu arrière gauche, donc, est il possible d'avoir une mauvaise masse sur ces 2 faisceaux sachant que le feu arrière gauche fonctionne parfaitement?

Retour du contrôle technique:
Le feu de recul fonctionne miraculeusement, quant à l'antibrouillard le contrôleur ne l'a pas testé! Ouf!

Mais contre visite quand même insuffisance de freinage arrière gauche!
Le frein à main nickel mais au frein à pied plus de 30% de différence entre l'arrière gauche et droite.

Je me demande si c'est l'étrier qui commence à gripper, ou autre chose?
Le contrôleur me préconise de commencer par faire une purge pour voir si de l'air s'échappe mais je me demande comment il pourrait y avoir de l'air étant donné que rien n'a été démonté depuis le précédent contrôle technique.

Vous en pensez quoi?

Je pense qu'une purge (si elle a plus de 2 ans), c'est toujours bien venu.

Ensuite, ça peut venir d'un piston grippé, voire le répartiteur de frein.

J'ai eu le cas, j'ai procédé par élimination :

1 - purge totale => sans effet sur le déséquilibre dans mon cas. Mais ça aurait pu...
2 - "révision" légère (pas de remplacement de pièce) des étriers AR => un tout petit mieux, mais toujours un déséquilibre important
3 - remplacement des compensateurs => très très grosses amélioration  mais toujours léger un déséquilibre...  donc prochaine opération :
4 - changement des étriers AR

redorangina a écrit:Je pense qu'une purge (si elle a plus de 2 ans), c'est toujours bien venu.

Ensuite, ça peut venir d'un piston grippé, voire le répartiteur de frein.

J'ai eu le cas, j'ai procédé par élimination :

1 - purge totale => sans effet sur le déséquilibre dans mon cas. Mais ça aurait pu...
2 - "révision" légère (pas de remplacement de pièce) des étriers AR => un tout petit mieux, mais toujours un déséquilibre important
3 - remplacement des compensateurs => très très grosses amélioration  mais toujours léger un déséquilibre...  donc prochaine opération :
4 - changement des étriers AR

Salut,
merci pour ton commentaire.

Donc après t'avoir lu, je pense partir sur une réfection de l'étrier, remplacement des deux compensateurs, remplacement du flexible ( c'est le seul qui n'a pas été remplacé jusqu'alors).
J'envisage aussi de changer la canalisation rigide qui arrive au compensateur gauche et qui passe au dessus du réservoir d'essence car le contrôleur m'a fait remarquer qu'elle était bien rouillée.
Pour changer cette canalisation, il est indispensable de déposer le réservoir?

ALFI60 a écrit:
Donc après t'avoir lu, je pense partir sur une réfection de l'étrier, remplacement des deux compensateurs, remplacement du flexible ( c'est le seul qui n'a pas été remplacé jusqu'alors).
J'envisage aussi de changer la canalisation rigide qui arrive au compensateur gauche et qui passe au dessus du réservoir d'essence car le contrôleur m'a fait remarquer qu'elle était bien rouillée.
Pour changer cette canalisation, il est indispensable de déposer le réservoir?

Oui, pour les canalisations de frein qui passent "au-dessus" du réservoir, tu n'as pas le choix, il faut descendre le réservoir :

débranche :
tes durites sur la pompe à essence, et les connectiques ;
tes colliers dans le passage de roue pour déboiter la grosse goulotte du remplissage quand tu descendra le réservoir ;
mets un cric avec une traverse sous le réservoir (s'il est plein !) ;
démonte la "sangle" et tes écrous ;
laisse descendre ton cric (pas besoin de le sortir complètement ;-) et tu pourras accéder aux canalisations et leurs cavaliers

après, c'est "facile" de changer les canalisations et flexibles

Ok, merci de tous tes conseils, qui vont bien m'aider si le purge de demain ne fait pas apparaitre de bulles d'air dans le tuyau.
J'espère qu'il y en aura, sinon c'est encore 200 balles de pièces minimum cette panne...

Me revoilà avec le CT en poche!

donc la purge n'a rien donné, les étriers sont nickels, les seuls éléments de freinage qui n'ont pas été remplacés sont les 2 tuyaux au dessus du réservoir d'essence et les 2 compensateurs de frein.

Commande de 2 compensateurs chez l'aventure PEUGEOT ( 106€ livré), montage, purge puis passage au ct.
Le freinage est au top me dit le contrôleur, ouf!

Cet hiver, je tomberai le réservoir pour remplacer les 2 tuyaux.

Voila, si cette petite expérience peut en aider certains...

impec

Le principal est que tu puisses rouler en toute sécurité

Tu es tranquille pour un moment

Ouais, reste à monter le silencieux de chez gt2i

ALFI60 a écrit:Cet hiver, je tomberai le réservoir pour remplacer les 2 tuyaux.

Fais le sans faire tomber ton réservoir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je l'ai fait y'a quelques mois sur ma 309, c'était easy !

J'ai perdu plus de temps à enlever les anciennes qu'à remettre les nouvelles

Je l ai faut aussi sur ma 309 mais j ai bien galérer pour une des 2 durite mais sans dépose du réservoir

Hello,
Le feux antibrouillard fonctionne quand tu es en feux de croisement, pas avec les veilleuses. J'ai cherché 1000 ans pourquoi mon antibrouillard ne fonctionnait pas, je le testais avec les veilleuses.... Dès que j'ai mis les codes tout est rentré dans l'ordre. Peut-être ça ?
Bye

Alain C a écrit:

ALFI60 a écrit:Cet hiver, je tomberai le réservoir pour remplacer les 2 tuyaux.

Fais le sans faire tomber ton réservoir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je l'ai fait y'a quelques mois sur ma 309, c'était easy !

J'ai perdu plus de temps à enlever les anciennes qu'à remettre les nouvelles

Salut,
ce n'est pas les durites d'essence que je dois remplacer, mais les canalisations rigides de frein.

Mais merci quand même, ce tuto à durites d'essence est super bien fait.

Seb73 a écrit:Hello,
Le feux antibrouillard fonctionne quand tu es en feux de croisement, pas avec les veilleuses. J'ai cherché 1000 ans pourquoi mon antibrouillard ne fonctionnait pas, je le testais avec les veilleuses.... Dès que j'ai mis les codes tout est rentré dans l'ordre. Peut-être ça ?
Bye

Salut,
oui j'ai bien testé en faux de croisement.
Reste a trouver un faisceau d'antibrouillard en bon état ou une mec qui en refait et pas à prix FERRARI.