Avis essences différant Octan 95, 98 etc..

Bonjour à tous !

Voilà je lance ce sujet pour connaitre vos avis, connaissances ou même vécus sur les plusieurs types d'essences l'ors des remplissage de vos GTI, 95 98 ou autres.

J'utilise personnellement pour mon 1.9L, du "Sans plomp 98" TOTAL excellium.
J'en suis totalement satisfait !  

En revanche en fessant une petite balade par l'Allemagne l'autres jour, j'ai découvert une station qui distribuais du sans plomp 100 et 102, Plus précisément du "BP Ultimate 102"



Un "super super" ! Le BP Ultimate 102 affiche, comme son nom l'indique, un indice d'octane de 102, contre 98 chez nous en France.

Pensez vous à un gain de puissances, même minime. Les réglages origines, suffirait pour y voir une éventuelle différence.

Faites parvenir vos ressentit ou vécu n'hésitez surtout pas à donnez votre avis ici

Et même les pompes à côté c'est noté Super mais c'est pas du sans-plomb alors?  
Il parait que c'est mieux effectivement, mais que ça dépend des moteurs, car nos moteurs sont réglés pour un indice et donc si la voiture n'est pas réglée pour tourner avec une essence plus performante, elle ne sera pas forcément plus performante !  

J'utilise du Sans-Plomb 98 de grande surface dans la mienne, c'est peut-être pas le mieux en effet mais la voiture a l'air de fonctionner tout aussi bien

98 pour moi aussi et c'est impecc
apres plus d'octane je c'est pas trop ce que cela pourrai donner
mais il faudrait surement des reglages differents

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jai trouver ca sur turbo.fr

Merci !  
En résumé on y apprend que c'est effectivement bien pour les moteurs modifiés, et aucun gain ou presque pour un moteur d'origine.  
Il faut effectivement modifier le réglage du calculateur d'injection.

Sirann Lee a écrit:
Il parait que c'est mieux effectivement, mais que ça dépend des moteurs, car nos moteurs sont réglés pour un indice et donc si la voiture n'est pas réglée pour tourner avec une essence plus performante, elle ne sera pas forcément plus performante !  

C'est ce que je me suis dit directement concernant le réglages.

Effectivement, étant donné que l'Allemagne regorge de sportive et grosses cylindrées cela ne m'étonne qu'a moitié que les stations possède ce genre de carburant du coup.

deglingo a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


jai trouver ca sur turbo.fr

Effectivement cela aide un peut à comprendre le pourquoi.

Mais si vous avez d'autres explications, ressentit n'hésitez pas

Un indice d'octane plus élevé permet de limiter le cliquetis.

Du coup comme le cliquetis est plus limité on peux aller chercher des réglages d'avance à l'allumage avec plus d'avance sans problème et donc augmenter la performance du moteur

Sur un moteur sans modification il n'y aura très très peu d'amélioration !