AIDE: moteur qui raratouille, ralenti impossible.....

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Message par 2051.6gti le Jeu 18 Fév 2016, 00:18

Oui j'y ai pensé aussi. La durit du boitier d'air additionnel est très très chiante à contrôler: le boitier est inaccessible sans tout démonter et cette durit va sous le collecteur où il est impossible de passer une main. Il faut démonter la face avant et le radiateur pour y accéder. V'là le délire......... Il faudrait que je la change carrément cette durit car elle est dure comme du bois, mais je l'ai démontée et nettoyée et je n'y ai vu aucune cassure/fissure.
Sais tu quel est son diamètre intérieur ?

La durit de la capsule est neuve.

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Message par DIDICH25 le Jeu 18 Fév 2016, 01:48

Désoléje ne connais pas le diametre mais tu dois pouvoir la démonter par le dessous

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 08:14

J'ai un collègue au boulot qui avait les mêmes symptômes que toi et c'était bien une prise d'air une fois la prise d'air bouchée son ralenti a froid est redevenu normal.

A froid il prenait 3500 tr a chaud ralenti normal et sa broutait.

Ducoup il a bouché la prise d'air le ralenti a froid est redevenu normal mais a chaud 3500tr min

La richesse avait été augmentée pour garder un ralenti correct a chaud ducoup il a baissé la richesse et maintenant a froid ok et a chaud ok
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 11:00

OK... J'ai vu une technique qui consiste à vaporiser du start-pilot pour chercher la prise d'air, je ferai ça quand je pourrai car j'ai pas les produits sous la main là.
Mais je ne vois vraiment pas où, j'ai changé tous les tuyaux.... IL faudrait que je change le tuyau du TAA mais je ne sais pas du tout quel est son diamètre intérieur et je n'ai rien pour la démonter.

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 11:04

Regarde au niveau des joints de la tubulure d'admission, celui du boitier papillon, les vis sur la tubulure au pire tu met un coup de pâte a joint bleu sur le pas de vis pour être sûr.

Mon collègue c'était la vis sur la tubulure
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 11:09

Comme j'ai fait un gros check up, j'ai changé tous les joints: ceux de tubulure, le joint torique du boitier papillon, entre autres. Pour la vis je pense que tu veux dire la vis allen à coté du reniflard d'huile.

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 11:14

Oui oui c'est bien celle là.
As tu nettoyé correctement les plans de joints? Huilé les joints ?
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 11:22

oui j'ai bien nettoyé les plans de joints, surtout ceux du collecteur d'admission sur le bloc. .. Par contre, je ne savais pas qu'il fallait les huiler .. Quels joints faut il huiler ?

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 11:45

Après ce n'est pas obligatoire mais c'est conseillé. Pour les joints toriques ça facilite le montage et pour les joints de la tubulure ça les rends moins sec et l'étanchéité est meilleure.
Je l'ai fait souvent jamais eu de soucis. Ca fume un peu au début mais rien de grave et c minime.
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 11:50

De toute façon le joint torique du boitier papillon n'est pas beaucoup contrant et peut être démonté plusieurs fois sans être abimé. J'ai commandé un contacteur de papillon aussi, car meme si ça n'a rien a voir avec le ralenti, quand je suis la procédure de le RTA je n'ai pas la bonne résistance papillon en pleine ouverture. Donc je devrai re-démonter le boitier papillon, je profiterai pour huiler le joint, installer le contacteur neuf. Mais dans l'immédiat il va falloir que je vois cette histoire de vis Allen, je pense qu'elle est bien serrée, mais comme elle sest facile à vérifier...

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 14:42

J'ai regardé sur ma tubulure c'est une vis hexagonale en fait elle est vraiment en bout de tubulure au niveau des injecteurs presque.
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 14:46

Ah... je ne vois pas... :s

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 18:42

Je te parle de cette vis

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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 18:49

En effet je ne voyais pas du tout....  Il va falloir que je vois ça  . Idea

Merci en tout cas, très cool de ta part



PS: ce moteur a besoin de mes talents pour lui faire un changement de ses durits, faisceau HT nettoyage etc Very Happy Very Happy
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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 18:56

Elle débouche dans la tubulure et l'air passe par là même si elle est vissée à fond il se peu que l'air passe le mieux c'est de mettre du joint dessus ou une rondelle en caoutchouc
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 19:02

Là où elle est il semble qu'il n'y aurait que le cylindre n°1 qui fonctionnerait trop pauvre apparemment..

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Message par yohann205CTI le Lun 22 Fév 2016, 19:11

Nan parcque l'air peut aller n'importe où dans la tubulure une fois la soupape du cylindre fermée.

Pour le moteur là il est démonté complètement je retape tout. Je sais pas si tu as vu mon poste.

Very Happy
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Message par 2051.6gti le Lun 22 Fév 2016, 19:14

NOn je n'ai pas lu ton post, mais je pense que je vais y aller ;-)

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Message par 2051.6gti le Sam 29 Juin 2019, 11:37

Déterrage......
En revoyant mes posts anciens, et si ça peut aider qqun pour son diag, la panne provenait bien de l'absence de cette fameuse vis. Pourquoi n'était elle plus là, je ne sais pas. Page tournée depuis le temps, mais une petite prise d'air et plus rien ne marche comme il faut !

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Message par redorangina le Dim 30 Juin 2019, 16:29

Merci pour l'info, c'est toujours utile !

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