[ludopc60] 205 GTI 1L9 - 1900 - Blanc meige - 1990

effectivement le TAA est une belle s.aloperie a changer

C'est rien de le dire!!!
J'ai commandé l'insonorisant pour le plancher, 20mm d'épais et j'ai reçu le joint de pompe à essence ce matin.

Et sinon toujours pas d'essai?

Non pas encore, comme tu sais j'ai passé une bonne partie de l'après midi à refaire un câblage autoradio propre sur prise iso, fixation de la platine fusible., fixation de la partie basse gauche du tableau de bord, il manquait juste 4 vis lol
J'ai reçu le joint de la pompe à essence et j'ai commandé l'insonorisant du plancher.

Ohhh oui une galère se TAA, n'est ce pas Franck

Aujourd'hui test, au froid impec, moteur chaud le ralenti tourne entre 1500 et 2000, impossible à régler, du coup je test et nettoie mon ancien TAA il est parfait du coup je l'ai remonte dans le doute d'un soucis à cause des références. Re test et la même chose.
Je viens de contrôler le contacteur de papillon tout est nickel par contre j'ai un doute sur le câblage du TAA, j'ai bien la masse mais pas de + après contact, le soucis vient peut être de la et du coup le TAA doit resté ouvert.
J'ai réparé une cosse sur l'alternateur.

sa me fait penser a une prise d'air ton soucis

Ça doit pas être grand chose mais là je sèche et je commence à perdre patience, si un membre pouvait contrôler la prise du TAA sur sa voiture et me confirmer qu'il y a bien un + après contact ça confirmerai que j'ai un soucis de câblage.

Cette nuit rentré tôt du taf du coup je me colle sur la 205 encore !!! dépose de toutes les durites d'admissions, du boitier papillon pour controle et nettoyage, tout est ok, par contre sous le boitier papillon il y a 2 durites d'eau, la dépression qui va sur la capsule de l'allumeur et il y a un autre conduit qui pour ma part est bouché par un bout de durite et une vis, quelqu'un peut me dire où ça va.
Sinon encore de mauvaises découvertes, pas méchant mais ça commence à vraiment faire beaucoup, soufflets de crémaillère coupés, feu brouillard ar et marche arrière ne fonctionnent pas, j'ai shunter la prise du contacteur et que dalle, cette aprèm j'ai viré les cales ar et le frein à main ne serre rien à droite, étant contrôleur technique tous ça aurait dû être noté sur le procès verbal, elle aurait dû être refusé pour la non efficacité et déséquilibre frein de stationnement, je commence sérieusement à me poser des questions !!!
Sinon j'ai démarré la voiture, ralenti à froid impec, au bout de 2 mn le ralenti descend pour tourner autour des 1000tr/mn, parfait je me dis que mes bonnes intentions nocturnes on fonctionner et en fait non, je la redémarre après avoir enlevé les cales et la ralenti entre 1500 et 2000tr/mn, je pince la durite qui va au TAA et le ralenti chute, pour moi il y a un soucis de câblage TAA, faut que je sache si le TAA est alimenté en permanence moteur tournant, si c'est ça je refait un câblage.

pour ton souci de ralenti a tu vérifié la capsule de dépression ?

Elle est neuve et fonctionne bien car a l'achat ls durite était débranchée et du coup j'avais des a-coups A vitesse stabilité

Tu pourrais mettre une photo du conduit bouché par un bout de durite?
Tu as raison ça commence vraiment à faire beaucoup, je suis franchement déçu de t'avoir parlé de cette épave auto...

J'ai pas pensé d'en faire une cette nuit et là ça va pas être simple comme tout est remonté, c'est un conduit qui sort en dessous après le papillon, conduit le plus proche de la pipe d'admission.
Oui vraiment beaucoup, je me suis vraiment bien fait baiser a acheter cette caisse, va falloir que ça rentre vite dans l'ordre avant que je pète un cable et que je la défonce à coup de masse

On pensait bien la connaitre ainsi que son proprio, je suis sur le cul pour le coup
ah tu remplacé ta sonde CTN ? Car le calculo se base sur cette valeur pour enrichir le melage et piloter le TAA.
Important, controle le cablage de la prise calculateur a la prise du TAA, idem pour la CTN mais pour elle tu peut carrement mesurer la resistance de celle si a la prise du calculateur.

Pour connaitre ou te piquer sur la prise, regarde le site de dethomaso

Arf c'est comme ça, la voiture présente bien mais elle cache bien son jeu, comme on dit belle loin, loin d'être belle !!! je vais essayer de prendre sur moi mais là elle me revient à plus de 10000€ et franchement je suis dégouté, j'ai qu'une envie c'est de la dégager et passer à autre chose, bref je me suis bien fait avoir mais ça m'apprendra, j'y suis aller les yeux fermés, j'ai eu un coup de coeur après c'est vrai qu'il y a beaucoup de pièces neuves.
La Sonde CTN est neuve. Quand elle sortira de chez le carrossier je remonterai l'intérieur, aujourd'hui reçu l'insonorisant, ensuite je me pencherai sur un bon reglage et controle moteur, j'ai trouvé de nombreux sujet sur le net pour ça.

ludopc60 a écrit:j'y suis aller les yeux fermés, j'ai eu un coup de coeur

je ne conseillerai plus de voiture a personne, d'autant que la ça touche un ami et du coup je m'en veux d'autant plus...

Bref essaie de la sauver elle le mérite et te le rendra en plaisir, je sais que c'est facile à dire mais surtout n'agit pas sur un coup de tête

Vu l âge de ces voitures faudrait presque les démonter chez le vendeur pour être sur que tous est bon
C est un coup de poker defois

T'en fait pas ma poule ça va s'arranger et surtout t'y ai pour rien et puis y'a pas mort d'homme comme on dit je l'ai juste payé 8000€ trop cher MDR. Par moment j'ai de coups de sang et puis ça passe, elle finira par me combler et puis je me dis qu'elle a juste besoin d'intention pour retrouver l'image qu'elle mérite, on a temps à partager encore comme samedi dernier.

C'est ça anto, on m'a vendu du rêve et puis moi je suis tombé dans le panneau après je suis très voir trop maniaque et c'est pas le cas de tout le monde et c'est pas pour être médisant mais avec ce genre de voiture fait pas etre trop regardant, c'est vrai qu'on peut pas faire du neuf avec du vieux mais on peut faire du propre, je vais tenter de faire de mon mieux

avant d'avoir ma 1.9 j'ai restauré une 1.6 et il est tout a fait possible de faire de neuf avec du vieux faut juste se dire que sa se fera pas du jour au lendemain ( j'ai mi 2 ans pour la refaire )

Oui c'est sur, je dis ça car on trouve de moins en moins de pièces neuves et je suis pas fan de l'occasion. Je vais mettre du temps mais j'arriverai à un résultat plus qu'àcceptable, j'ai eu et j'ai encore des voitures très très propre, ça va pas changer semain

J'ai déposé la merguez chez le carrossier, il a pas mal de taf du coup il m'a dit faut compter une semaine, je passerai la voir dans la semaine, il a prit mon tel en cas de soucis, j'ai pas envie qu'il m'appelle lol

tu m etonnes que t as pas envie qu'il t'appelle
tu es sur la bonne voix en tout cas ...
tiens nous au courant

C'est la journée, Mr le Maire emmène son GTT en complète aujourd'hui!

Oui je vous tient au jus.
Ah c'est cool j'espère le voir son GTT

Ludo,
j'ai vu que tu participais a mon post sur le TAA
j'ai vu que tu étais emmerder avec
j'ai vu que ça te prenais la tête le fait qu'il faille courir partout pour trouver des pièces de gti
j'ai vu que tu étais maniaque même un peu trop
j'ai vu que tu n’étais pas fan des pièces d'occasion
j'ai vu que ta GTI te prenais la tête et quelle te coûtais pas loin de 10.000 euros
j'ai vu que tu voulais t'en séparer car ce climat autour de la GTI te gonfle
j'ai vu que tu n'avais plus trop le gout et que la passion en a prit un coup dans l'aile
j'ai vu que tu voulais tt remettre a neuf mais que tout compte fait tu ne vas pas le faire et te contenter d'un boulot propre et efficace sans pour autant tout changer
j'ai vu que tu avais des jantes PTS et un Devil cone
....
je vois que tu es mon clone car je réponds a tous ces critères et au fond j'ai pas envie de la vendre ma chiotte même si des fois ça me casse les burnes ttes ces histoires .....mais j'ai trop peur de la regretter ensuite

sinon juste pour dire que je pense que ton TAA est alimenté en permanence moteur tournant
je n'ai pas vérifié mais c obligé car ce matin quand j'ai fais les test sur le mien lorsque je l'alimente en 12volts le clapet se ferme petit à petit pour laisser passer moins d'air et donc enrichir le mélange air essence et par c.onséquent(le correcteur du forum est un peu débile sur ce coup là) faire baisser le régime de ralenti au bout d'environ 2 minutes

lorsque je le débranche en l'espace de 2 ou 3 minutes le clapet est de nouveau ouvert et donc laisse passer + d'air

sur ta voiture lorsque le moteur est chaud il faut bien laisser le TAA alimenté pour laisser fermer le clapet et que le ralenti reste bas

pour moi c absolument logique qu'il doit resté alimenté par un + (mais pas un + APC) ...je pense a +moteur tournant (du genre + bobine ou +alternateur)...bref un + qui arrive quand le moteur tourne car si le TAA est alimenté en permanence par un +APC et que je mets PAS le moteur en route mais juste le contact pour écouter la radio ....alors quand je vais démarrer...disons 20 min après mon TAA sera donc fermé et je n'aurais pas de ralenti accéléré lors du démarrage .....

si tu en veux en débattre va sur mon post pour éviter d'en mettre partout des réponses a propos de ce vilain TAA

++++