Trou à l'accélération 309 gti 1988

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Message par Djockho le Mar 11 Aoû 2015, 17:41

Bonjour,

ma 309 a des trous à l'accélération seulement lorsque j'ai une vitesse, quand je suis au point mort tout va bien. Coïncidence?
Et ce problème est aléatoire, parfois tout va bien, qu'elle soit chaude ou froide.
J'ai cette voiture depuis début aout seulement, et le plein a été fait par l'ancien propriétaire qui faisait environ 30km/weekend.
Je me dis que le plein doit être vieux mais ça m'inquiètes quand même vu que c'est ma voiture principale.

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Message par Thomas77 le Mar 11 Aoû 2015, 19:42

Peut être la pompe à essence qui commence à montrer des signes de faiblesses Crying or Very sad

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Message par Djockho le Mar 11 Aoû 2015, 20:04

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j'ai jeté un oeil aux connections électrique puisque j'ai eu des problèmes d'éclairage à cause de connections avec de la rouille. et en regardant j'ai vu ça: une durite déchirée et le bocal (que j'ai entouré sur la photo, merci paint) que je sort à la main sans aucun effort.
Alors est-ce que le bocal c'est normal? et pour la durite est-ce que c'est grave?
et évidement, est-ce que mon problème peut venir de là?

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Message par Djockho le Mar 11 Aoû 2015, 22:22

Merci Thomas, mais il n'y a pas quelques trucs à regarder avant de partir sur des pièces neuves?

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Message par casimfred le Mar 11 Aoû 2015, 22:42

Change la durite coupée, ca fait une prise d'air ... surtout que le boitier papillon (ou elle est reliée) est en dépression (c'est de la que part la durite de la capsule de l'allumeur). Sinon le "bocal" comme tu l'appel, c'est le bouchon de remplissage d'huile qui fait reniflard ... Donc c'est normal que tu puisse l'enlever Very Happy

Sinon, regarde si le module d'allumage est bon et que la pâte thermique est bien au dos. Sinon l'allumeur est peut etre fatigué ... ou plein d'huile. Fils d'allumage, bougies, tête de delco, filtre a essence, pompe a essence, éventuelle autre prise d'air et état du débitmêtre. Voila ce que tu dois regarder ! Je sais, ca fait beaucoup Laughing
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Message par Djockho le Mer 12 Aoû 2015, 00:13

ok, en effet ça fait beaucoup mais je vais regarder tout ça et je vous dirais l'évolution.
Merci pour les infos! Very Happy

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Message par Toby le Mer 12 Aoû 2015, 19:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Change la durite coupée, ca fait une prise d'air ... surtout que le boitier papillon (ou elle est reliée) est en dépression (c'est de la que part la durite de la capsule de l'allumeur). Sinon le "bocal" comme tu l'appel, c'est le bouchon de remplissage d'huile qui fait reniflard ... Donc c'est normal que tu puisse l'enlever Very Happy

Sinon, regarde si le module d'allumage est bon et que la pâte thermique est bien au dos. Sinon l'allumeur est peut etre fatigué ... ou plein d'huile. Fils d'allumage, bougies, tête de delco, filtre a essence, pompe a essence, éventuelle autre prise d'air et état du débitmêtre. Voila ce que tu dois regarder ! Je sais, ca fait beaucoup Laughing


Je confirme, voici les points à regarder Smile Pour le débitmètre regarde l'état de tes connections à la prise et traque bien chaque prise d'air Smile

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Message par Djockho le Jeu 13 Aoû 2015, 10:28

Bonjour à tous, j'ai changé cette durite, et hier soir aucun problème, à froid, à chaud dans les tours ou pas, tout va bien.
Mais je ne m'emballe pas parce qu'avant aussi, parfois, j'avais des trajets sans problème.
Enfin toujours est-il que je vous remercie tous pour vos conseils, et si ça revient, je me ferais la check-list de Frédéric.
Wink

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Message par Toby le Jeu 13 Aoû 2015, 17:01

Affaire à suivre donc ! Mais c'est vrai que cette durite avait bien besoin d'être changée Smile

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