[2051.6gti] 205 GTI 1L6 - Gris Futura - 1990

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Message par Sirann Lee le Lun 15 Fév 2016, 12:05

Une mauvaise richesse ?

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Message par Toby le Lun 15 Fév 2016, 13:03

Tes bougies sont comment ?

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Message par 2051.6gti le Sam 27 Fév 2016, 17:42

Salut les gars ,

Alors pour les nouvelles, ça y est panne trouvée. C'était une prise d'air sur la tubulure d'admission au niveau de l'injecteur n°1: là où il y a une vis débouchante. Je ne sais pas pourquoi il y a ce trou fileté à ce niveau, mais en tous cas je n'ai pas remis la vis et donc, prise d'air. Donc en effet c'était un problème de richesse indirectement, car mélange trop pauvre.

Je posterai des photos quand ça marchera car pour l'instant ça ne fonctionne pas quel que soit le site hébergeant.
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Message par toreto04 le Dim 28 Fév 2016, 13:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut les gars ,

Alors pour les nouvelles, ça y est panne trouvée. C'était une prise d'air sur la tubulure d'admission au niveau de l'injecteur n°1: là où il y a une vis débouchante. Je ne sais pas pourquoi il y a ce trou fileté à ce niveau, mais en tous cas je n'ai pas remis la vis et donc, prise d'air. Donc en effet c'était un problème de richesse indirectement, car mélange trop pauvre.

Je posterai des photos quand ça marchera car pour l'instant ça ne fonctionne pas quel que soit le site hébergeant.

j'ai eu se soucis quand j'ai refait mon moteur, oubli de la vis Razz

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Message par 2051.6gti le Dim 28 Fév 2016, 22:38

Aller, quelques photos!

Joint d'allumeur changé,
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Changement de la tête d'allumeur, rotor et faisceau: avec petite surprise, voyez l'usure de 2 des plots.
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Changement de la rampe pour une verte et petit nettoyage du couvre-culasse, son joint neuf:
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Nettoyage complet intérieur du collecteur, dans tous les recoins. Je lui ai greffé une bobine neuve et un régulateur de pression neuf aussi.
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Nettoyage du boitier papillon, reniflard, changement de toutes les durits, radiateur et sa canule en alu.  Smile
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Distri, courroie d'alternateur, et les joints spi' changés:
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Vue de la face avant: phares neufs, durits d'admission neuves, quelques réfections électriques et plein d'autres:
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Coté intérieur quelques détails, et encore je n'ai pas pris beaucoup de photos: Sad
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Voilà pour le principal. J'ai monté les canalisations en cuivre mais je n'ai pas de photos désolé.....
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Message par Val' le Dim 28 Fév 2016, 23:54

Beau boulot [2051.6gti]  205 GTI 1L6 - Gris Futura - 1990 - Page 3 221674

Quand les plots sont usées de la sorte, quel sont les risques ?

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Message par 2051.6gti le Lun 29 Fév 2016, 00:01

Merci Wink
Il peut y avoir des ratés d'allumage sur les cylindres concernés avec ses c***équences....
Sinon, il faut que je change ma ligne d'échappement depuis la sortie collecteur: je crains de me planter à la commande, je ne comprends pas trop ces descentes d'échappement qui doivent s'emboiter dans l'intermédiaire. confused
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Message par pedrogti le Lun 29 Fév 2016, 06:51

Attention d'origine tu as toujours 2 plots plus écrasé que les 2 autres ils paraissent usés mais parfois ils ne le sont pas

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Message par Val' le Lun 29 Fév 2016, 08:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci Wink
Il peut y avoir des ratés d'allumage sur les cylindres concernés avec ses c***équences....

Ah oui d'accord, merci.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Attention d'origine tu as toujours 2 plots plus écrasé que les 2 autres ils paraissent usés mais parfois ils ne le sont pas

Bien ma tête aussi à deux plots plus écraser aussi. C'est pour sa que ça que je me posais la question du coup.
Merci de la precisions [2051.6gti]  205 GTI 1L6 - Gris Futura - 1990 - Page 3 221674

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Message par 2051.6gti le Lun 29 Fév 2016, 11:49

Ah...Et ben comme quoi on en apprend tous les jours... J'ai déjà vu des têtes d'allumeur verticales et à vrai dire c'est la première horizontale que je vois: ceci dit celle que j'ai mise à la place a ses 4 plots identiques. C'est pour ça que j'ai vraiment pensé que 2 d'entres eux étaient bouffés. Mais ça n'enlève rien au fait que ça doit être changé avant de déconner, moi j'ai tout changé en préventif pour avoir une voiture qui marche bien. sunny

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Message par toreto04 le Lun 29 Fév 2016, 18:59

Du sacré taff Very Happy

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Message par 2051.6gti le Sam 09 Avr 2016, 16:18

Salut les gars,

La 205 n'a pas trop avancé depuis lors. Mais j'ai deux questions Smile :
-Quels pneus me conseilleriez vous pour une conduite pas trop sportive, bonne adhérence sur sec, et diminution du bruit ?
-J'ai la vis de ralenti serrée à fond, mais le ralenti toujours à 1200tr/min à chaud.... Qqun a t-il eu le cas et comment faire descendre ce ralenti ?

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Message par Sirann Lee le Sam 09 Avr 2016, 16:30

Tu as la vis de butée papillon qui n'est peut-être pas bien réglée Wink 
Sinon pour les pneus j'ai des Vredestein Sportrac 5 à l'avant ils sont bien, surtout vu le peu de choix pour les jantes 1600 !

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Message par 2051.6gti le Dim 15 Mai 2016, 17:52

Salut les gars,

Quelques autocollants neufs, ça avance...  ;-)  Mais comme j'ai l'impression que certains ne sont pas les origines, qqun saurait me dire si celui du débitmètre est avec la petite prise dessus, et si le rond "ESSO" est sur la traverse ou sur le bouchon de reniflard ?


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Sinon voilà j'ai fait changer mes ressorts d'amortisseurs et décranter l'arrière pour remettre ma belle à l'origine.

J'ai repris la voiture hier et je me suis aperçu que le volant est désormais légèrement décalé à gauche: si je le mets bien droit la voiture tire à droite.
Pourtant après un changement des ressorts d'amortisseurs, le mécano n'a pas touché à la direction.....    Qu'en pensez vous ?
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Message par toreto04 le Dim 22 Mai 2016, 10:49

Du moment que tu touche au train avant, sa joue toujours un peu sur la géometrie Smile

Le mieux fait faire un parrallelisme Smile

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Message par 2051.6gti le Dim 22 Mai 2016, 13:21

GRRRR Et c'est pas donné ces conneries là, alors que c'était impeccable avant :-(

Sinon saurais tu où se collent mes autocollants: le rond est sur la traverse avant sur la mienne (alors qu'il devrait être sur le reniflard non ? ), et celui du débitmètre n'est pas comme celui que j'ai reçu et qui est sur la photo.

Je ferai encore des photos dès que j'aurais le temps de m'en occuper et de la sortir de son "trou" ! lol

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Message par Sirann Lee le Lun 23 Mai 2016, 11:42

Oui le Shell/Esso devrait être sur le bouchon du remplissage d'huile Smile 
Pour l'étiquette du débitmètre je crois que suivant les millésimes il y a eu des étiquettes différentes...

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Message par 2051.6gti le Lun 23 Mai 2016, 12:08

ok. Donc le rond sur la traverse est à virer Merci. Du coup je n'arrive pas à trouver une source sûre pour mon étiquette de débitmètre pour mon AM 1990 :-(

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Message par 2051.6gti le Dim 12 Juin 2016, 22:35

Bonsoir,

Une petite photo de ce que j'ai fait aujourd'hui. J'en ferai d'autres car avec le printemps et presque l'été ça avance.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Toby le Dim 12 Juin 2016, 22:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:ok. Donc le rond sur la traverse est à virer Merci. Du coup je n'arrive pas à trouver une source sûre pour mon étiquette de débitmètre pour mon AM 1990  :-(

J'ai l'étiquette d'époque sur mon 1.6 AM91 : mais je sais pas si c'est la même pour toi...

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Message par 2051.6gti le Dim 12 Juin 2016, 23:05

Ah... la mienne était avec le symbole de l'allumeur et "30°". J'ai mise la neuve plus longue qui comporte en plus le symbole de la prise. Dur de restaurer une voiture comme à l'origine ..

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Message par 2051.6gti le Lun 27 Juin 2016, 15:59

Salut tout le monde,

J'en suis encore et toujours aux rénovations et là je m'adresse aux connaisseurs, technicien experts et autres docteurs en.. toit ouvrant ! Laughing

Le problème: quand j'abaisse la poignée on entend bien que le joint se décolle de la vitre. Mais ensuite quand il s'agit de tirer la vitre vers l'arrière, elle ne bouge que de 5mm. Impossible de la faire coulisser. J'ai pourtant pulvérisé du WD40 comme il faut mais ça n'a rien amélioré.
J'ai fait des photos mais je me demande si ça vous avancerait beaucoup...
Quelqu'un a une idée de la provenance du problème ? Sad

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Message par guilhem66 le Lun 27 Juin 2016, 18:23

Salut! je vais essayer de t'aider pour ton soucis de toit ouvrant:
Donc visiblement de ce que tu dit le joint se dégonfle et donc le soucis ne viens pas de là, tu dit aussi que la vitre bouge de 5mm donc il n'est pas collé. Il faut donc que tu vérifie le cable de déverrouillage qui est fixé dans la poignée par un petit croché métallique (la fixation est elle en bon état?) car pour moi ton soucis viens de se cable...
J'espère t'avoir aidé tiens nous au courant Wink

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Message par 2051.6gti le Lun 27 Juin 2016, 20:07

Merci Guilhem. (Apres les problèmes d'étrier cet hiver, c'estle toit ouvrant Laughing Laughing )
Je regarderai ça dès que possible.

J'ai remarqué que les enjoliveurs en plastique étaient collés, ainsi que de la pâte sur le loquet arrière...... Du travail de cochon...  Donc impossible à démonter sinon je l'aurais fait vitre en place.
Photos d'illustration:

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Message par 2051.6gti le Mar 13 Sep 2016, 22:40

Bonjour les gars,


Juste un petit post pour vous demander si vous avez changé votre allumage, ce que vous avez mis comme ensemble tête d'allumeur + faisceau haute tension. Je rencontre un souci: j'ai une tête d'allumeur "Hella" qui ne va pas sur le faisceau "bougicord" et celui ci pas sur la bobine valeo. Pourtant tout était vendu comme des pièces compatibles 205 1.6 GTI de 1990. Donc je vais devoir re-changer ces pièces pourtant neuves pour qu'elles soient compatibles.... :roulo:

Un conseil ??


Merci !!

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Message par toreto04 le Mar 27 Sep 2016, 20:23

Bizarre ton histoire, tu a bien une tete d'allumeur qui se clipse ? et non visée ?

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