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Message par XU9JA le Dim 06 Jan 2019, 09:52

Voila , après une centaine de km calme pour roder un peu ,   j'ai tiré dedans
bien comme il faut jusqu'a 7000 tr pour voir ce que ça donne avec le nouvel AAC.

Ben c'est tout bon , un peu plus de couple vers les 3000 tr et une bonne allonge dans les tours passé
6000 tr.
Du coup je vais aller la passer au banc chez MP developpement je pense à Besançon.
Si il y en a qui ont des avis sur MP DEV je suis preneur.


Sur cette photo la fourchette de maintien latéral d'origine qui était trop petite.
Ce système de maintien avec fourchette c'est utilisé sur les 1600 pas sur les 1900.
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La fourchette origine et la nouvelle sur mesure
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La nouvelle fourchette en place
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Message par XU9JA le Dim 06 Jan 2019, 09:56

Quelques photos pendant le rodage.

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Message par XU9JA le Dim 06 Jan 2019, 09:57

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Message par skipy571 le Dim 06 Jan 2019, 19:15

Beau boulot. Mais pourquoi tu a le guide d'aac, tu n'a pas la culasse d'origine ? Pour l'aac sur le papier il est beaucoup plus gros que l'autre ?
Pressé de voir le résultat au banc Twisted Evil
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Message par XU9JA le Dim 06 Jan 2019, 20:10

J'ai bien un 1900 mais c'est un AAC SCHRICK REF 210 01 680 prévu pour un 1600 que j'ai acheté
d'occasion (pas cher mais j'ai compris pourquoi )  donc avec un guidage latéral avec fourchette rapportée.  
En 1900 c'est le palier coté boite qui assure ce maintien.

La gorge a été bouffée par la fourchette , il a été réusiné proprement a 8 mm pour la revente sur LBC !

A priori ça serait des ressorts de soupapes trop durs qui causeraient cette usure.
Moi je suis resté en ressorts d'origine.
Sur RALLYE FOREZ j'ai vu des sujets la dessus , usure latérale anormale en 205 gti 1600.

Sur le papier pas grande différence avec le CAT CAMS que j'avais mais sur cette photo on voit
que le schrick est plus rond en comparant les cames au fond vers les poulies , ça se voit bien.

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Message par philiopate le Sam 12 Jan 2019, 11:25

encore félicitations pour ta magnifique gti et pour tous le boulot accomplit. Ton topic est une mine d'or d'infos Cool
Tu pourrais faire une mise à jour de ton set up ? Twisted Evil Twisted Evil
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Message par XU9JA le Sam 12 Jan 2019, 12:23

merci , je viens de relire ton post , je suis un peu comme toi au niveau des roues ....... j'en ai plein  !
Les alu de C5 qui font 4,5 kg j'en ai 4 aussi , c'est bon pour les perfos ca !

Pour ma config la liste est longue

Boite a air maison
Debimetre type BMW 3,5 litres
Papillon XU10J4RS  60mm ald 50 d'origine
Injecteurs 4 jets   REF 280150991  débit 230 cc
Conduits culasse travaillés
AAC routier SCHRICK 210 01 680
Echappement 4/2/1 DEVIL inox + tube sous caisse sans intermédiaire +  silencieux SEBRING inox

Volant moteur allégé  5,5 kg  équilibré avec le vilo chez DANIELSON
Boite de 306 BE3/6 avec pont court PTS 12x57
Autobloquant ZF a disques

Voila , presque full stock.........
Pour les perfs j'avais testé avec une 206 RC on était vraiment pareil au niveau accélérations.

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Message par Jul le Mar 02 Avr 2019, 15:26

Bonjour Christian,

je vois que même si elle marche toujours du tonnerre tu ne t'arrêtes jamais pour autant!

Ça fait plaisir de voir autant de compétences et de passion autour de ce moteur.

Tu dois être pas loin des 150 cv, voire plus, non?

J'aimerais bien être en passager pour voir ça!

A une prochaine dans le Doubs!
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Message par XU9JA le Mar 02 Avr 2019, 19:06

salut Julien , fais moi signe quand tu passeras que je te donne ta notice 605 SV24 !

Et un tour de 205 sans soucis. a+

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Message par Jul le Mar 02 Avr 2019, 21:55

Avec plaisir !

Tu seras sûrement aux 35 ans à sochaux ?
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