[jugali12] 205 GTI 1L6 - 1580 - Blanc meije - 1990

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Message par jugali12 le Lun 08 Déc 2014, 13:23


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- Parle nous de ta voiture

Modèle : 205 GTI 1L6
Cylindrée : 1580
Année modèle : 1990
Couleur : Blanc meije
KM actuel : 285000

- Les options
- L'historique

Modèle export : non
Nombre de propriétaires : 3

Grosse intervention : oui
Détail : Changement de la caisse
Rénovation du moteur


- Les photos

Les photos de ta voiture :

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Message par jugali12 le Lun 08 Déc 2014, 13:31

On dirait que les photos ne veulent pas s'afficher dans la fiche de présentation automatique...

Les voici en lien, en espérant que ça fonctionne...

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Message par Toby le Lun 08 Déc 2014, 14:45

Ca fonctionne !

Belle voiture, dans un super état Smile Tu as un bout de l'essuie-glaces conducteur qui se fait la malle on dirait Wink

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Message par mazoutix le Lun 08 Déc 2014, 15:05

Super propre cette meije que ce soit interieur ou exterieur

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Message par LRT 31 le Lun 08 Déc 2014, 15:06

Bien propre cette Gti bravo avec un ramier en plus I love you

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Message par Anterak78 le Lun 08 Déc 2014, 15:49

Une belle blanche! Une preuve de bon goût! Wink

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Message par jugali12 le Lun 08 Déc 2014, 16:19

Merci pour vos compliments !

Pour en dire un peu plus sur la belle…

Elle est de fin 1990 et totalise actuellement (moteur) 285000 kms.

Je l’ai achetée en novembre 2014 dans le Jura à un particulier qui l’a restaurée (caisse et moteur).
En fonction des travaux effectués et du prix de vente intéressant, je n’ai pas été trop regardant sur le reste.
En effet, malgré l’avantage des gros travaux qui ont déjà été effectués, elle a tout de même de nombreux défauts…

Pour la partie caisse, le caisse d’origine a été changée (car très malade) par une caisse de 205 3 portes (non GTI).
Il y a donc eu des modifications effectuées afin de la transformer en GTI (découpage des ailes arrières au niveau des passages de roue notamment).
Il reste donc des détails esthétiques à corriger afin que l’on y voit plus rien (ex. : becquet de hayon).
L’ancien propriétaire l’a rabaissée et je trouve que ça ne rend pas spécialement super (trop rabaissée à l’avant pour moi).
La carrosserie présente pas mal de bosses et la teinte blanche des portes n’est pas tout à fait la même que le restant de la voiture.
Les plastiques des pare-chocs et des extensions d’ailes sont « passés ».

Niveau moteur, celui ci a (soit disant) été rénové par le précédent propriétaire (segmentation, joints de queues de soupapes, distribution, embrayage, etc…).
Je dis « soit disant » car lors de l’achat il a été incapable de me fournir une preuve :
- pas de photos car l’ordinateur dans lequel elles étaient stockés a planté
- pas de factures car les pièces neuves ont toutes été achetées à des particuliers
Donc, impossible d’avoir la confirmation que les travaux ont bien été réalisés (si ce n’est la parole du vendeur).
Malgré tout le moteur tourne bien, respire bien niveau puissance, grimpe en zone rouge sans rechigner, est propre d’apparence et ne fuit absolument pas.
Toutefois le ralenti est assez haut (2000 tours/ min à froid et 1500 tours/min à chaud).
J’ai tenté de corriger ce défaut mais le soucis est que la voiture cale lorsque les longues portées fonctionnent en même temps que le ventilateur de refroidissement…
Côté appréhension, la pression d’huile semble bien basse (par rapport à ce que j’ai pu lire ici et là).
En effet elle est d’environ 3 bars au ralenti à froid, de 2 bars en charge à chaud (pied dedans) et de 1 bar au ralenti à chaud.
Ces « petits » défauts me font me poser des questions quant à l’état mécanique interne moteur…
Ceci dit, j'ai (déjà) effectué 1500 kms avec sans soucis mais je ne sais pas à ce que je dois m'attendre...

Côté intérieur, la moquette et la sellerie sont en état moyen (moquette assez sale et tissus de sièges tachés d’huile et de graisse).
Les mousses du siège conducteur ont été rénovées et renforcées à l’aide de scotch américain.
Le tableau de bord vibre et j’ai déjà détecté des anomalies de fixations de quelques éléments du tableau de bord (vis absentes ou pas d’origine, pates de fixation cassées…)

J’ai prévu de démonter l’intérieur cet hiver tranquillement pour corriger un maximum de défauts.

Voilà, vous en savez un peu plus sur la belle (tout de même, même avec ses défauts).

Je vous laisse à vos commentaires… Wink


Dernière édition par jugali12 le Jeu 11 Déc 2014, 15:24, édité 1 fois
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Message par LRT 31 le Lun 08 Déc 2014, 18:36

Ha oui du sacré boulot tous ca partir sur une caisse de 205 normale [jugali12]  205 GTI 1L6 - 1580 - Blanc meije - 1990 221674

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Message par toreto04 le Lun 08 Déc 2014, 19:27

Une belle blanche Very Happy

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Message par ronan112 le Lun 08 Déc 2014, 19:55

Sur les photos elle présente bien en tout cas ! Si jamais tu veux remettre un intérieur d'origine je peux te débarrasser de ton ramier phase 1 Wink

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Message par jugali12 le Mar 09 Déc 2014, 08:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Sur les photos elle présente bien en tout cas ! Si jamais tu veux remettre un intérieur d'origine je peux te débarrasser de ton ramier phase 1 Wink

Si tu me trouves un intérieur d'origine en échange, on peut éventuellement discuter... Cool
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Message par jugali12 le Mar 09 Déc 2014, 14:22

Donc, depuis que je l'ai, je n'ai pas fait grand chose en fait...

J'ai juste procédé à un bon nettoyage intérieur et extérieur.
Il reste encore du boulot (principalement niveau intérieur) mais ça réclame un démontage complet de l'intérieur.
On verra ça cet hiver, pendant les vacances.

J'ai tout de même fait la vidange dès que je l'ai eue (par précaution).
Changement du filtre et remise en huile (Total Activa 9000 5W40).

Le prochain projet sera le remplacement du contacteur de pression d'huile car à l'heure actuelle je trouve mes pressions un peu basses : 3 bars à froid, 2 bars à chaud en charge et entre 0,5 et 1 bars à chaud au ralenti (ces données proviennent de l'instrumentation (compteur) et j'ai lu ici et là que ce manomètre n'était pas d'une grande fiabilité).
Je vais donc commencer par changer ce "capteur" et, du coup, refaire la vidange mais en utilisant de l'huite Total Activa 7000 (10W40) car mes pressions d'huile basses sont peut être en partie dues à une huile trop "fluide" (en tout cas c'est ce que j'ai pu également lire sur le forum).

Ensuite (plus tard) je m'occuperai de mon ralenti qui est bien haut en toute circonstance.
Un bon nettoyage du TAA, du boitier papillon et du débimètre en perspective (le filtre à air a été changé récemment lors de la dernière vidange).
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Message par Nico 34 le Mar 09 Déc 2014, 16:50

Très belle voiture !
Bien propre et un ramier en bon état ça fait plaisir

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Message par Thomas77 le Mar 09 Déc 2014, 18:48

Très belle voiture que tu as !!

Pour ta pression d'huile, pour moi repasse en 10W40 et tu vas retrouver un peu de pression, la 5W40 c'est pas top pour un moteur de GTI d'origine Wink 

Et niveau carte grise les numéros ont été changés ?

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Message par jugali12 le Mer 10 Déc 2014, 09:02

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Très belle voiture que tu as !!

Pour ta pression d'huile, pour moi repasse en 10W40 et tu vas retrouver un peu de pression, la 5W40 c'est pas top pour un moteur de GTI d'origine Wink 

Et niveau carte grise les numéros ont été changés ?

Merci pour le compliment !  Embarassed

Grande différence de pression d'huile (combien ?) entre de l'huile Total Activa 9000 (5W40) et de la Total Activa 7000 (10W40) ?

Sinon, suite au changement de caisse, le numéro de série d'origine a été refrappé sur la "nouvelle" caisse.
La plaque constructeur d'origine a aussi été rivetée sur la "nouvelle" caisse.
Du coup, tout correspond mais au niveau du contrôle technique, il est mentionné sur le PV que le numéro de série a été "refrappé" (obligatoire selon le précédent propriétaire)...
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Message par Thomas77 le Mer 10 Déc 2014, 11:27

Oui la 5W40 est entre guillemet trop fluide par rapport à la 10W40 ! Je pense que tu vas gagner environ 0.5 bar, après un moteur classique tourne avec environ 2.5 à 3.5 bar à chaud à 2500 tr/min et 1 à 1.5 bar au ralenti Wink

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Message par jugali12 le Mer 10 Déc 2014, 11:29

Donc ça me permettrais de revenir à des pressions à peu près normales alors...?
Je vais m'occuper de ça pendant mes vacances.
Merci pour tes données ! ;-)
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Message par Thomas77 le Mer 10 Déc 2014, 11:31

A mon avis oui !

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Message par Sirann Lee le Mer 10 Déc 2014, 19:12

Bienvenue à cette jolie blanche (malgré ce que tu en dis Laughing ) !

Pour l'huile, tout le monde le dit pour une GTi d'origine c'est 10W40 Smile 
Pour la pression d'huile je la trouve actuellement basse oui, même pour de la 5W40... Peut-être la pompe à huile ? Un bon lavage et un changement piston + ressort chez Peugeot à 4€ (normalement, et puis tu es bien placé pour connaitre le prix Razz ) et puis tu devrai te rapprocher plus de la pression normale (sauf si ça a déjà été fait) Wink 

Le ralenti est toujours plus bas avec les longues portées allumées, sur toutes les 205 GTi, du moins c'est ce que j'ai lu et entendu un peu partout (et ça se vérifie sur la mienne aussi) mais avec un ralenti à 1000 tr/min ça passe quand même ! Donc il faut voir mais là c'est sûr que c'est élevé, et que tu devrai pouvoir la baisser sans que ça cale...

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Message par LRT 31 le Mer 10 Déc 2014, 20:22

Piston et ressort de pompe a huile peut lui faire que du bien oui Very Happy

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Message par toreto04 le Mer 10 Déc 2014, 20:59

Oui, refait une santé a ta pompe a huile et passe en 10W40, voir 15w50 Very Happy

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Message par tony70240 le Mer 10 Déc 2014, 21:33

Re bienvenue Wink Je la connais bien cette blanche Razz

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Message par jugali12 le Jeu 11 Déc 2014, 09:02

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue à cette jolie blanche (malgré ce que tu en dis Laughing ) !

Pour l'huile, tout le monde le dit pour une GTi d'origine c'est 10W40 Smile
Pour la pression d'huile je la trouve actuellement basse oui, même pour de la 5W40... Peut-être la pompe à huile ? Un bon lavage et un changement piston + ressort chez Peugeot à 4€ (normalement, et puis tu es bien placé pour connaitre le prix Razz ) et puis tu devrai te rapprocher plus de la pression normale (sauf si ça a déjà été fait) Wink

Le ralenti est toujours plus bas avec les longues portées allumées, sur toutes les 205 GTi, du moins c'est ce que j'ai lu et entendu un peu partout (et ça se vérifie sur la mienne aussi) mais avec un ralenti à 1000 tr/min ça passe quand même ! Donc il faut voir mais là c'est sûr que c'est élevé, et que tu devrai pouvoir la baisser sans que ça cale...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Piston et ressort de pompe a huile peut lui faire que du bien oui Very Happy

Euh je crois que je vais carrément changer de pompe à huile finalement, plus simple.
Il faut que je regarde le prix avec la remise...
Au pire, je peux toujours rénover l'ancienne par la suite et la vendre ou la conserver en "secours"...
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Message par jugali12 le Jeu 11 Déc 2014, 09:06

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, refait une santé a ta pompe a huile et passe en 10W40, voir 15w50 Very Happy

La 15W50 est encore moins fluide que la 10W40 (= pression plus élevée) ?
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Message par toreto04 le Jeu 11 Déc 2014, 19:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, refait une santé a ta pompe a huile et passe en 10W40, voir 15w50 Very Happy

La 15W50 est encore moins fluide que la 10W40 (= pression plus élevée) ?

on va dire que tu aura une pression plus constante Smile

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toreto04
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[jugali12]  205 GTI 1L6 - 1580 - Blanc meije - 1990 Empty Re: [jugali12] 205 GTI 1L6 - 1580 - Blanc meije - 1990

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