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Message par gabatchou le Ven 12 Sep 2014, 22:17

Salut ! je vais refaire mon train arrière d ici quelques temps.

vaut il mieux ca

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ou ca

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si vous avez du recul sur les deux types de montages ou d autres lien pour acheter ca m intéresse.
avantages/inconvénients de chaque?
bref une sorte de comparatif

mon amis avec qui je vais le faire me dit qu il le fait sans tomber l essieux, vous en pensez quoi?

merci
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Message par Arnaud77 le Ven 12 Sep 2014, 22:25

Je suis interessé de connaitre les differences aussi
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Message par jero66 le Ven 12 Sep 2014, 23:05

je pense que le montage sur roulement sera plus confortable si tu est en amortisseur d origine , j ai déjà refait 2 trains arrière ainsi avec l ajout de graisseur , cela m a permis sur un train de ne pas remplacer les axes car il n étaient pas trop marque ( ref du kit roulement seul :marque MGA ref 3575  ) les bague bronze oblige a remplacer obligatoirement les axes et est réservé a la compet  le comportement du train est plus vif
voila ,ce n est que mon avis:D
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Message par toreto04 le Dim 14 Sep 2014, 11:23

Moi je partirais sur des bagues bronze vincent Smile

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Message par LRT 31 le Dim 14 Sep 2014, 11:35

Pareil Very Happy

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Message par jero66 le Lun 15 Sep 2014, 18:44

bon , ok je m incline Very Happy  , si tu as besoin je peut te prêter les faux amortisseurs pour le réglage de la garde au sol
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Message par gabatchou le Lun 15 Sep 2014, 19:15

vous etes un peu légers niveau argument la Twisted Evil
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Message par jero66 le Lun 15 Sep 2014, 20:06

ca , c est pas faux Exclamation
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Message par Sirann Lee le Mer 17 Sep 2014, 13:28

Il y a aussi l'argument que si Peugeot avait choisi les roulements à l'époque, c'est peut-être que c'est la meilleure solution ! Razz 

En tout cas ils y avaient forcément réfléchi dans le développement et c'est la solution qu'ils ont retenu et la voiture a été développée ainsi donc pour un usage hors-compétition je pense que les roulements sont préférables.

Après je ne suis pas un pro et je n'ai jamais fait de test, c'est juste mon point de vue ! Smile

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Message par Anterak78 le Mer 17 Sep 2014, 13:59

Moi j aurais plutôt tendance à penser que des pièces de compétition sont étudiées pour résister à des contraintes imposées par les courses, donc inusables en usage plus "normal"...
Après je me trompe peut être aussi...

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Message par brioche31 le Mer 17 Sep 2014, 14:08

Je pense que la contrainte principale du constructeur est le coût.
Si les roulement coûtent un centime de moins alors ils mettent les roulements.
Des paliers bronzes sont plus chers à fabriquer que des roulements (aiguilles fabriquées par milliard car communes à pleins de roulements et la bague c'est finalement que de la tôle) en plus le cuivre c'est du luxe.

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Message par Thomas77 le Mer 17 Sep 2014, 14:16

Je suis du même avis que Thomas, si Peugeot a mis des roulements à l'époque c'est une histoire de coût.

Maintenant roulements ou bagues bronzes, c'est l'usage de ta voiture qui va déterminer. Si tu vas faire que de la piste met des bagues bronzes sinon pour un usage normal met des roulements.

Moi j'ai un train AR avec bagues bronzes sur mon 1.9L, décranté à -3, bah c'est raide par rapport à mon train AR d'origine sur ma 1.6L. ça vient peut être du décrantage aussi Razz

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Message par gabatchou le Mer 17 Sep 2014, 15:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il y a aussi l'argument que si Peugeot avait choisi les roulements à l'époque, c'est peut-être que c'est la meilleure solution ! Razz 

En tout cas ils y avaient forcément réfléchi dans le développement et c'est la solution qu'ils ont retenu et la voiture a été développée ainsi donc pour un usage hors-compétition je pense que les roulements sont préférables.

Après je ne suis pas un pro et je n'ai jamais fait de test, c'est juste mon point de vue ! Smile

Je pense justement le contraire. La preuve tous les train arrières son bon a refaire au bout de 100 ou 150000 pour la plupart et meme peugeot conseillait la pose de graisseurs et reconnaissait la faiblesse de leur montage.
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Message par toreto04 le Sam 20 Sep 2014, 11:55

Alors, vincent, décidé ? Very Happy

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Message par gabatchou le Sam 20 Sep 2014, 12:28

Pas encore, c est prevu pour janvier normalement
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Message par david 76 le Dim 21 Sep 2014, 18:25

bague bronze sans aucune hésitation, les roulement sa aiguilles ne sont pas adapté a de si faibles débattement. la pression est bien plus faible sur une bague bronze que sur des roulements.
la preuve, au demontage, tous les axes sont marqués par les aiguilles mais pas sur la totailté de l'axe.

j'ai des bagues bronze sur ma 1.9 et ce n'est pas plus ferme en suspension que les roulements.
l'avantage aussi c'est qu'on peut, en faisant des bagues sur mesure et en rectifiant les axes, monter des axes inutilisables avec des cages a aiguilles. on peut aussi comme c'était mon cas, réutiliser une traverse marquée par une aiguille, ce qui est fortement deconseillé avec des roulements...
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