[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

Ahhh content d'avoir de tes nouvelles, sa va niveau pièces tu a de quoi faire

Allez hop, au boulot l'ours
Ça va faire du bien à ta titine !!!
Tu restes combien de temps ?

Super d'avoir de tes nouvelles Alors cet après midi, ça a carburé ?

Salut les gars

Bon ben pour tout dire moi aussi je suis bien content de pouvoir revenir faire un coucou et remettre le nez dedans
Effectivement y'a du taf et pour te répondre Zeldamort, l'ours rentre d'ici une dizaine de jours au pays; du coup faut pas chômer

Alors p'tit bilan de l'aprem

Et ben on a tombé le démarreur, nous l'avons testé........et il fonctionne
On a profité de la place pour mettre un bon coup de propre par là dessous

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C'est super trop caca beurk.... Encore une fois je remercie le vilain pas beau qui en a pas pris soin auparavant

Demain je vous ferai qqes ptites photos du démarreur tout prop (on voyait même pas la tresse de masse), du compartiment un peu plus propre, et de mes découvertes.... lol
Et voui ça continue

Mais de ça je vous en causerai demain....

Allez Arvi' les zamis

Merci à l'ancien proprio, du coup tu as le plaisir de tout découvrir sur cette GTI

Bon courage pour aujourd'hui alors

Salut les zamis

Et merci pour les commentaires

Bon alors petit break du repas et compte rendu de la matinée.
Comme prévu j'vais vous en dire un peu plus à propos des diverses "surprises" rencontrées...

Alors on commence....
Au fur et à mesure qu'on démonte, on essaie de mettre un minimum de propre avant de remonter; et parfois un coup de papier de verre, d'aprêt antirouille et de peinture.

Ce qui donne ceci:

Emplacement du démarreur
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Coffre batterie Avant
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Après
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Le démarreur... la tresse de masse était cachée sous la crasse...
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Et maintenant qqes surprises....
Je comprends maintenant pourquoi j'avais pas de temperature d'eau au TdB C'est toujours aussi cracra là dessous
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Frotté et reconnecté correctement c'est de suite mieux. Mais dîtes moi, la prise n'est pas censée avoir un "verrou"au milieu? Certes faut appuyer fort pour que ça rentre, mais je m'interroge....  
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Puis, en repoussant un tuyau d'air qui me gênait pour frotter une cosse, je trouve une certaine mollesse. Je remonte à l'autre bout du toyau et que vois je?...
Ohhh  un TAA qui se balade mollement....
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le trou c'est une de ses fix sur le boîtier d'eau

Devinez qui qui va devoir le démonter pour remettre tout ça en place correctement
Ce sera l'occase de faire du propre  avant de démonter la tête d'allumage  


Maintenant qqes ptites questions. Je fais appel à votre savoir ôôôô messieurs les Sages de la GTI

J'ai toujours mon souci de fuite d'huile sur la plaque qui est au dessus du carter d'huile. Le joint cuivre est NFP, alors quoi y mettre? Une pâte étanche industrielle? Mais quel genre? Des spécifications?  

Ensuite j'ai ces deux cosses qui se baladent. Une dans chaque aile, raccordées aux cligno... Quoi que c'est?????
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Et pis, derniere question pour le moment hein , cette prise qui se balade nonchalamment, elle vient du radiateur, mais va où???
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Cet aprem on va aller se faire une terrasse entre amis au soleil, et pis évidemment un tour chez Peugeot pour deux trois bricoles (joints, vis et qqes questions...)
J'vous tiens au jus de la suite dès tout bientôt.

Arvi' les zamis

Ça traîne pas ici !  

Pour la prise des températures et pressions (pour le compteur) il me semble que non, il n'y a pas de verrou ! Je m'étais penché dessus il y a quelques mois et je crois qu'elle se retirait simplement en tirant dessus. Après nous n'avons pas tout à fait la même prise entre phase 1 et 2...

La dernière prise marron, avis aux pros il me semble que c'est la prise diagnostique, ou alors pour mettre un deuxième ventilateur, mais en tout cas c'est normal qu'elle soit libre

Salut les Zamis

Merci à toi Sirann Lee pour l'info
J'avais pas pensé à la prise du deuxième ventilo; mais c'est vrai qu'hier j'ai vu qu'il y a un logement vide

Bon allez c'est l'heure du compte rendu de la soirée.
Alors petit passage chez Peugeot histoire de récupérer qqes pièces (visserie) et passer une petite commande (joints collecteurs admission et échapp). Puis divers ingrédients nécessaire à la suite des opérations.
On en a profité pour poser la question du fameux joint cuivré NFP. Réponse: essayez voir avec une pâte à joint pro....
Bon ben on va démonter ça et faire avec la pâte. Et si ça fuit on avisera.

Ensuite retour sous le capot.

Démontage du boîtier d'eau et du TAA. Je passe sur le côté propreté...
A force de tout enlever et nettoyer la mamie va finir par être presque pas tant mal
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Ca a quand même plus de gueule propre
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Pour plus de facilité d'accès et de remontage, on en a profité pour tomber la tête d'allumeur. Sans oublier de marquer un max la position initiale. Faut dire que chez Peugeot quand on leur demande s'ils font le réglage à la lampe strobo ils nous regardent avec de grands yeux
Autant dire qu'il faut pas se louper. lol
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Ensuite démontage de la capsule HS et remplacement par miss neuve, en faisant attention de remettre la papatte dans son ergot.
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Tant qu'on était sur la tête d'allumeur, on a tout tombé et nettoyé nettoyé nettoyé le support et les câbles d'allumage. A ce propos tite questounette... Normal d'après vous l'état des contacts??
Je demande mais j'avoue ne jamais en avoir vu de neuve. lol
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Voilà tout pour aujourd'hui.
Programme de demain et des jours à viendre:
-trouver deux vis pour refixer le TAA sur le boîtier d'eau.
-vidange moteur et démontage de la plaque support qui alimente le filtre en huile. D'ailleurs si qqun avait le nom de cette plaque je me coucherais moins con
-échange des serrures et du Neimann.
-récup de la commande et remontage de l'ensemble

Et prier pour garder une météo clémente

Arvi' les Zamis

Change la ta tête d'allumeur + le doigt, c'est pas ce que ça coute !

Z

Effectivement pour ce que ça vaut faut pas se priver.
Par contre t'aurais une idée du pourquoi comment les électrodes du bas sont dans cet état?
Et si je change le doigt ça va y faire ou bien ça peut coincer?

J'vais me rajouter ça à la liste de courses de l'aprem

L'usure du doigt va de paire avec le reste, il faut changer les deux sinon, oui, ça va coincer !!!
Sinon, pourquoi c'est plus usé en bas qu'en haut ? Excellente question mon ami !!!
Peut-être que la tête était mal positionnée ou que le clip du bas mal mis, ce qui l'aurait remonté un peu avec le temps
Alors ne te poses pas trop de questions, change ...

Quand je vois le doigt et son état sommes toutes pas tant mal je me dis qu'encore une fois y' au eu un manque d'entretien par là dessous.
Et comme tu dis c'est fort possible que juste le doigt ait été changé. Il n'a pas de marques
Alors je finis de boire le jus et j'vais aller m'occuper de ça

Arvi' Z

Le bas est plus usé que le haut par un effet de gravité peut-être

Pour la plaque support du filtre à huile, je sais pas si elle a un autre nom que celui-ci

Le TAA est contrôlé ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ma parole quand tu commence tu ne t'arrete plus

Pour moi c'est une usure normal de ta tête de delco, met y du neuf, tu sera tranquille comme cela

salut. effectivement un bon coup de nettoyage lui fait pas de mâle au moins ça rouiller pas.
-alors pour ta tête de delco c'est normal qu'ils soit diffèrent en bas par rapport à en haut en neuf tu vas voir c'est pareille.
-pour ton allumeur tu as changé la capsule je te conseille quand même de faire un réglage de l'allumage car moi, même en prenant toutes les précautions j'ai perdu 5 degrés en avance (tu as changé le joint spy?)
-pour ton joint je te conseille la loctite cuivre 5920 qui tien trés bien.
gtistement.

les Zamis
Merci Toby, Toreto pour les commentaires.
En effet pour ce que ça coûte ça vaut pas le coup de se priver d'une tête neuve. Et comme tu dis Toreto je ne fais pas semblant; je suis pas là assez longtemps. Du coup j'optimise un max  
Dethomaso c'est une bible ambulante ce gars  Il m'impressionne par ses connaissances.

Nono je te remercie pour l'info Loctite
J'ai changé également le joint spi; et pour ce qui est des repères, j'en ai fait 5 pour avoir un max de concordance au remontage... Après sur le Finistere Nord je ne me suis pas penché sur "Qui qui peut me la régler"...

Donc allez c'est le moment du compte-rendu du soir

Bon d'abord une vue d'ensemble du vide apparent. lol
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Suite aux conseils de mon ami Z et aux avis des Sages de la GTI
je suis allé faire un saut chez AD du coin.

Et hop une tête et un doigt neufs, ainsi que deux vis pour refixer le TAA sur le boîtier d'eau. Le joint spi était prêt depuis un moment déjà
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J'ai profité de mon passage à la ville  pour mettre un coup de propre à mon fidèle tracteur qui approche doucement des 200000km.
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Et après ça avec le neveu on s'est mis sur le montage du tout.
Hier le joint spi nous avait paru plutôt bien conservé. Aujourd'hui je me suis dit "Après tout tu en as un neuf; ce serait con de pas le mettre"
Et quelle bonne idée!
Le machin était cuit. Quand j’ai glissé le tournevis dessous il a simplement cassé
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Ensuite on a remonté le TAA, son boitier, l'allumeur, les câbles et le débitmètre.

Et là a commencé la prise de choux.......
Je me suis mis sur la fuite de la plaque! Cette P.... de plaque!
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Tout d'abord pour l'enlever il faut démonter le ou les deux tuyaux de graissage des culbuteurs ... qui vont vers le filtre à huile.
Et c'est à ce moment que ça s'est compliqué.
Ok ça tourne; mais l'écrou lui ne veut pas tourner autour de la durite. Du coup tout tourne....mais ne va pas bien loin.
J'ai gavé de dégrippant, et essayé à nouveau.
J'ai lâché l'affaire quand j'ai commencé à tordre la durite

Pour éviter de prendre un coup de tafu, j'ai inondé de dégrippant (encooooore!), et j'ai rangé les outils.

J'ai appris à rester zen. Ca évite la casse; surtout quand on est pas certain de trouver une solution alternative....

Donc là messieurs les Sages j'en appelle à tout votre savoir....

Et pis hein demain il fera jour

Arvi' les Zamis

Hello les Zamis

Il paraît que la nuit porte conseil...
Mais apparemment pas à mes durites  de graissage des culbuteurs (ds le txt chez Peugeot)

En bref ça veut toujours pas, et vu comme je l'ai légerement forcée et pliée hier, ben j'envisage de la changer.

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Elle commencé à prendre de l'angle, et l'écrou est solidaire du tube (merci cette fois les années). Alors j'y vais mollo et je dégrippe dégrippe... En espérant ...

Du coup si je vire toute la durite en mode barbare, je me demande sur quoi m'orienter, et quoi y mettre comme raccords...    (taille, pas, adaptateur, etc.)

It's time to miam now

Si ça veut toujours pas cet aprem, et bien on se penchera sur autre chose... Il reste de quoi s'occuper hein

Allez Arvi'

salut se sont les durite de modine? les deux sont grippé? j'ai sortit les mienne sans trop de problème quelle que coup sec de marteaux sur la clef histoire de les débloquer.
si jamais tu la pulvérise:

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et pour ton joint cuivre c'est celui la?
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Hello les Zamis

Nono H²O cette satanée durite a ce coude complètement grippé, et côté filtre c'est sorti tout seul! Décidément quand ça a décidé de faire c...!
Et pourtant on a essayé le chaud, le froid, le dégrippant et le marteau!

Ce matin c'était glandouille

Et cet aprem passage chez Peugeot pour récupérer la derniere commande; et après ça hop en tenue et en avant la mécanique.
Vu que ça coinçait toujours ben on en a profité pour changer serrures et bouchon de réservoir.
A ce propos ptite question  Y'a un moteur de centralisation côté passager?  
Sinon, demain ou plus tard, ce sera le tour du Neimann.

Quand la pluie fut calmée -et oui il pleut parfois en Bretagne - on a rattaqué, et y'en a un qui a oublié sa délicatesse... lol
Du coup on a mis en route le mode barbare; et on a pu virer la durite.
Je vous laisse apprécier le travail dans les règles de l'art ...... primitif  

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oupsss c'est torduuuu  


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Bon ben voilà faut pas la faire souffrir.


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Enfinnnnnn!!!!!


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Et encore un vieux joint tout sec et plat à la benne  
Tout ça pour un pauvre joint!!!

Maintenant ben voilà on va voir ou chez Service 04 -s'ils reprennent en échange standard notre vieille qu'on a flinguée-   , ou bien essayer de nous en refaire une au détail (durite et connexions adaptées)

A ce propos vous vous en pensez quoi, et sur quoi vous orienteriez vous???  

Du coup on va pouvoir remonter tout bientôt démarreur, collecteur and co.
Et avec un peu de chance Mamie vrombira bientôt à notre plus grand plaisir  


Voilà pour aujourd'hui.
On se tient au courant les Zamis

Arvi'

la elle fais moi la maline!!
pas de moteur de centralisation coté passager juste un boitier qui quand t’actionne avec la clef commande l'ouverture ou la fermeture des moteur de la porte passager et du coffre

qu'une galère pour un joint

les Zamis

Nono H²O je verrai une fois la batterie remontée ce qu'il en est de ces fermetures. Mais je posais la question car dans la porte on a la cosse reliée à que dalle

Et comme vous le dîtes si bien, quelle galère pour un pauvre joint de m....!!!!!

Mais bon c'est la joie des anciennes.
Reste maintenant à voir ce qu'on va pouvoir mettre en remplacement....

En attendant aujourd'hui "day off"
Visite de la "Côte des Légendes". Pétage de ventre en version "local" et avec le soleil, balade au bord des plages du Nord Finistere.

Allez demain on se remet dessus et on se tient au jus.

Arvi' les zamis

Alors, sa donne quoi ?

les Zamis

Bon, mes chers Toreto04 et Nono H²O, aujourd'hui journée cool et flemme

J'me suis mis au taf uniquement cet aprem, et j'ai commencé par un saut à la casse du coin.
Demain j'y retourne. Y'a qqes 3 portes (mais pas GTI) qui trainent... et des trucs qui m'intéressent, ne serait ce que pour stocker

Du coup j'me suis trouvé une plaque d'intérieur de coffre, un jeu de joints de portes, un jeu de lèche vitres, un tirant de porte, une paire d'enceintes, un allume cigare, une plage, des cordons de plage et une plaque intérieure de rétro et son soufflet.

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Et ensuite on s'est mis au montage des ptits trucs à améliorer.
On a enfin des portes qui sont retenues C'est les extensions et les liserés qui vont être contents
Ensuite mise en place du cordon de plage manquant, et pour finir, mise en place de la plaque de coffre. Ca a de suite de la gueule. lol.
Zeldamort va pouvoir m'engueuler, lui qui m'en a mis une de côté... Mais rassures toi on ira la boire notre binouze

Sinon, pour la durite d'huile qu'on a flinguée, je suis allé voir une boîte d'hydraulique... et il aurait fallu que je lui apporte les raccords non flingués. J'ai bien essayé de lui faire comprendre que si je les avais eu en état je ne serais pas venu le voir.
Et après il paraît que les savoyards sont obtus...

Sur ce messieurs je vous souhaite une bonne soirée hein

Arvi' les Zamis

S'il y a de la binouze, pas d'engueulade possible

Ahhhhh tip tooop