tourner à l'ethanol ?

Exactement pour le cliqueti mais par contre pour les bougie que ce soit mobylette ou moto ou voiture la couleur de la bougie est le reflet de la richesse de ton mélange et malheureusement je le constate trop souvent toute les voiture de nos jour pour un souci de vente pour la consommation tourne trop pauvre rare sont les moteur ou les bougie sont noire de ce fait il ont moins d'encrassement donc durée de vie rallonger et une voiture tournant un poil pauvre je dis bien un poil marche mieuX que une qui tourne normalement donc que des avantage pour les constructeur de nos jour
Apres il faut dire que niveau gestion avec nos gti on est encore loin de celle d'aujourd'hui
Pour ton info marc sur mon 1,6l je tourné avec les injo de 1,9l plus le debimetre décranté casi au maxi et de l'avance reglé au stétoscope pour le cliquetie et pour un 105ch j'étais devant pas mal de 115ch et malgres tout sa mes bougie été legerement blanche tres legerement

Donc les amis voici le résultat de mon expérience

Avant toute chose je tient a dire que c est NIQUEL !!!! TOP

Donc mise en place de la rampe 1.9 puis direction station essence j étais sur la réserve et j ai tire un Max histoire d être presque à sec. Je me pointe à la station prend pour 20 balles de carburant soit un peu plus de 20 l et part rouler.

Le ressenti la voiture marche bien mieux, le couple à augmente mon ralenti est limite plus régulier !

Puis je m arrête et règle l allumage à l oreille en donnant de l avance, je repars et la voiture tourne toujours aussi parfaitement.

Ma conso n a pas fortement augmenté, ma titine a bu moins d une barre 3/4 en roulant de façon très énergique toute la moitié de l après midi plus de 100 km parcourus.

Il me reste donc plus que la moitié de mon plein ce qui n aurait sûrement pas été le cas avec le 98 la réserve ce serait sûrement déjà allumé

Arrive à la maison je démonte bougie et vérifie la couleur à ma plus grande satisfaction elles sont brunes chocolat donc niquel.

Puis 3 heures après je moteur froid je test le démarrage, démarre au quart de tour ralenti niquel

En somme c est décidé dorénavant je ne connais plus que ce carburant, les performances et l économie sont loin d être négligeables !!

Je rajoute simplement à titre préventif du substitut de plomb seule précaution a prendre.

Je vous incite vivement a faire comme moi pour ceux ayant une pompe de e85 a cote. Quel bonheur de rouler en gti de cette façon, de quoi la sortir plus souvent

impécable au top controle tes bougie les 500 prochain kilometre si tout va bien feu  en tout cas je suis content que ce soit nickel 
moi patron rouler avec un bmw 130i avec le boitier éthanol et en test contre la meme voiture sur l'autoroute il avais une caisse d'avance sur celle d'origine

Sa ne m étonne pas moi même j ai bien ressenti la différence, comme tu l a dit je reste tout de même vigilant avec mes bougies mais je le sens bien

Eh ben voilà ;-) aussi facile que de mettre 4 injecteurs de 1.9;-)

Si tu veux tirer le maximum de l E85 fabrique toi un detcan pour les beaux jours comme ça tu pourras lui mettre encore un peu d'avance.

Salut c est une bonne idée, sais tu comment le fabriquer ?

À+

J ai fait le miens comme ça , le plus important c est que tout soit étanche

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salut je viens de lire ce topic
du nouveau sur le test? on peu faire sa avec toutes les GTI aussi?

oui du moment que tu fait bien tes contrôle  tout simplement

d'accord sa serais énorme sa !

Je pense boucler mon plein sur mon cti au alentour de 450Km avec l E85 et des injecteur 25% plus gros.

Je roule "gratuitement" depuis la barre des 300km par rapport au sp95.

Seul difference que j ai remarque a par un legere surconsommation logique, c est le demarrage a froid en 2 temps , elle demarre puis cale tout de suite et 2 demarrage nickel.

Tout a fait normal

Je reviens aux nouvelles pour dire que depuis mes modifs, tout tourne parfaitement rien a redire mise à part le ralenti stable a800 trs, qui fait vibrer le volant

Bonjour à tous, quelqu'un a fait l'essai sur une 1.9 ? Le problème étant l'augmentation du débit carburant.

intérréssan tout ca !!!
des nouvelle de ton auto ? ca roule ?

Des news pour une 1L9??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je viens de lire ton sujet, intrigué, et je voulais savoir où tu en étais de ton passage à l'E85.

As-tu validé l'option ? Pas de soucis à la longue ? Tu pourrais nous donner ton retour d'expérience après 4 années ?

Merci à toi

bonjour, je viens partager mes futurs expérience, j'ai une 205 gti 1900 122ch avec une sonde lambda, le calcul est simple injecteurs origines de 200cc/min + 30% il me fallait donc des injecteurs de 260cc/min, après recherche les 306 S16 BV6 on des injecteurs de 265cc/min, impeccable donc, sauf que ces injecteurs sont quasiment introuvable, j'ai eu un coup de chance sur lbc et je reçois mes injecteurs normalement vendredis. je montes tous ça et je vous tien au courant. pour les possesseurs de 1900 si ça fonctionnent le plus dure sera de trouver des injecteurs de 260CC/MIN pas trop cher.........

Bonjour à tous,

Tu es sur la bonne voie, Nevermind, la sonde lambda fera le reste, et pour tout dire, tu possède la meilleurs version des 205 GTi pour rouler au E85.

En revanche, il ne faut pas hésiter à résoudre les problèmes de démarrage par basse températures, ainsi qu'à changer, après quelques centaines de kilomètres, le filtre à carburant.

Pour terminer, quelques améliorations sont possibles, en l'occurrence au niveau des bougies, et de l'allumage.

salut à tous, je reviens suite à ma modification du 1900cc 122ch, j'ai monté hier les injecteurs d'une 306 S16 BV6 les vert, mon réservoir était vide, j'ai fait le plein de e85 et parcourue 250Km et tout est nickel, plus de couple en bas, ralentis ultra stable. pour le reste je consomme beaucoup moins mais ça c'est normal mes injecteurs d'origine étaient rincés usés jusqu'au trognon, je n'ai pas à toucher a l'avance vue que c'est une 122CH pour le reste la sonde lambda fait son job, je démonterais les bougies à la fin de la semaine pour confirmer mais étant mécanicien je connais bien l'odeur d'un moteur bien réglé et je suis sur que c'est bon.
A plus et bon dimanche

super !!
un bon retour d'expérience ça...

Excellente nouvelle pour toi, et merci pour ton retour d'expérience ! J'ai hâte de lire la suite

j'y songe pour ma 1.6...
j'ai une station a 10km de chez moi
la plus chère du coin mais moins de 80cts la litre quand meme !!

Intéressant Messieurs

j'hesite de plus en plus !!
je recapitule l'idée:
pour une 1.6;

injecteurs et régulateur de pression essence 1.9
éventuellement changement des durites par des durites plus ressente qui résisterai mieux au E85
un bon réglage de richesse et d'avance
un allumage en bon état
changement du filtre a essence après environ deux pleins

vous voyez autre chose que j'aurais oublier ?

pour ce qui est du débitmètre et ou calculateur ?

Moi pour le moment (2 pleins) je n’ai rien fait, tout va bien sauf le premier démarrage le matin. Mes durites se porte bien je contrôle, je vais juste changer le filtre à essence et mettre des bougies 4 électrodes pour améliorer le premier démarrage,