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Message par Baptiste le Sam 31 Aoû 2013, 22:45

Superbe cette bleue I love you

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Message par toreto04 le Dim 01 Sep 2013, 09:59

Très belle bleu Very Happy 

Sa m'interesse ton problème de démarrage a chaud

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Message par FILGTI le Dim 01 Sep 2013, 18:44

respect je suis admiratif bon bouleau sa ta coutes un bras? 

 félicitations je me incline queen

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Message par plongeur2 le Lun 02 Sep 2013, 12:00

c'est clair cela m'a coûté un peu, environ 8000 € mais c'était un projet que j'avais à cœur depuis quelques années. Maintenant j'envisage la rénovation d'une 105 CV mais pas avant un an, histoire de retrouver un peu de trésorerie !!
Pour mon problème de démarrage à froid (et non pas à chaud comme je l'avais indiqué), je n'ai rien trouvé. Par contre j'ai trouvé un mécano qui connait parfaitement ces voitures pour en avoir restauré quelques unes. Apparemment ce n'est qu'un problème de réglage. Je vais allé le voir cette semaine et je vous dirai ce qu'il en est
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Message par Nimmy le Lun 02 Sep 2013, 13:28

superbe auto Very Happy

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Message par plongeur2 le Sam 19 Oct 2013, 17:25

Bonjour à tous. J'ai fini la rénovation mais la semaine dernière grosse fumée blanche à l'échappement. Donc remorquage et j'ai ressorti le moteur. Je pensais au joint de culasse mai grosse surprise mon collecteur d'admission était rempli d'essence. Donc la fumée blanche c'était plutôt un brouillard d'essence. J'ai eu chaud !! Aujourd'hui j'ai déculasser, le joint est OK, donc pendant que j'y suis j'ai commencé à  démonter L'ACC qui est en parfait état, carter d'huile etc. le bloc est parfait mais fuite sur deux pistons, la segmentation est morte ou alors les gorges des pistons ne sont plus bonne est les segments nage. Semaine prochaine je sort les pistons et les bielles et je fini de démonter les soupapes.
Pour info je pense que j'ai fait une connerie en remontant les durites de dégazage réservoir qui partent au canister du coup je devais aspirer de l'essence depuis le réservoir via le collecteur d'admission, je ne vois que cela pour avoir avoir autant d'essence

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Je voudrais supprimer ce canister, savez vous comment faire. Pour ma part je pense le démonter, laisser la durit de dégazage à l'air libre, ensuite débrancher l'électrovanne et la bouchonner. Quand pensez vous ?
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Message par Baptiste le Dim 22 Déc 2013, 11:07


On dirais que ta question est tombée aux oubliettes Aurel  Embarassed 

Quand est il de ta voiture ? le problème est solutionné et elle roule à nouveau ? Smile

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Message par plongeur2 le Dim 22 Déc 2013, 11:49

pour ma part la voiture ne roule toujours pas ! j'ai remonté le moteur et essayer de la redémarer et là ....moteur bloqué. De l'essence sortait en abondance de la tubulure d'admission. Démontage des bougie et un cylindre rempli de carburant. Donc quelques coups de démarreur sans bougie et j'ai crépie le plafond d'essence. Conclusion j'ai un injecteur qui reste complètement ouvert. J'en ai commandé et je les attends. Cela commence à ne plus être drôle !! mais j'arrive au bout. Du coup je ne vais pas débrancher mon canister car le problème ne venait pas de là
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Message par Baptiste le Dim 22 Déc 2013, 12:47


Aie, un beau bordel tout ca... Je ne suis pas très doué en mécanique donc je ne pourrais pas t'être d'une grande utilité  Embarassed 

Mais accroche toi, si tu vois le bout c'est qu'elle va bientot re-rouler Smile !

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Message par plongeur2 le Dim 22 Déc 2013, 12:51

merci
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Message par toreto04 le Dim 22 Déc 2013, 12:56

Ah oui ton topic est passé au oubliettes, on a pas vu ta question......
Le principal étant que tu es trouvé des injecteurs, tiens nous au jus  Very Happy 

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Message par plongeur2 le Dim 22 Déc 2013, 12:59

pas de problème, merci.
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Message par Toby le Dim 22 Déc 2013, 16:08

Le plus important c'est de trouver ce qui coince, ça va le faire Smile
Tiens-nous au courant !

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Message par plongeur2 le Dim 22 Déc 2013, 18:00

Avez vous eu un régulateur de pression HS, je veux dire par là que l'essence repart au collecteur d'admission au lieu de partir au réservoir ????
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Message par toreto04 le Dim 22 Déc 2013, 22:52

Ah, cela pourrait etre une cause  Smile 

si la membrane lache a l'interieur sa pourrait laisser passer le carburant a l'admission....

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Message par plongeur2 le Jeu 16 Jan 2014, 21:09

salut à tous, enfin j'ai trouvé le problème du remplissage d'un cylindre en essence. Tout simplement mon régulateur de pression (acheté neuf) qui est défectueux, la membrane fuyait comme un panier percé du coup gros problème. A cause d'une pièce à 80 € j'ai retombé le moteur et ouvert pour une rénovation complète !! j'espère finir ce WE. j'avais également un bruit de ferraille lorsque le démarreur tournait, donc démontage et autopsie. Apparemment c'est une tôle de séparation qui était en vrac. Donc je croise les doigts. Mais soyons optimiste !! Maintenant je la connait sur le bout des doigts. En plus le printemps approche et cela fait maintenant plus d'un an que je suis dessus
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Message par Brigant le Jeu 16 Jan 2014, 21:25

j'espert pas avoir la même quand je vais remonté mon moteur ...
Sinon bon courage a toi !

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Message par Baptiste le Ven 17 Jan 2014, 20:27


Courage, ça va ce solutionner pascal Smile !

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Message par Val' le Sam 18 Jan 2014, 02:43

Yes, Nickel tout sa. Si un problème persiste. Je peux éventuellement passer voir si tu veux un coup de main. En tout cas j'ai vraiment hâte de la voir cette bleu.  Very Happy 

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Message par plongeur2 le Sam 18 Jan 2014, 13:37

alors là les gars, ca continu. Mon démarreur est HS !!!!Encore une semaine de perdue, je m'y remets samedi prochain. Merci Valentin pour ta proposition. je vous redis cela la semaine prochaine
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Message par toreto04 le Sam 18 Jan 2014, 17:50

Pas de chance  Neutral 

Tu peut compter sur Val pour resoudre les problemes de demarreur, c'est un connaisseur  Razz 

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Message par XU9JA le Sam 18 Jan 2014, 22:57

Très belle restauration !  Very Happy 

La membrane du régulateur percée ça explique le remplissage d'essence.
C'était un régulateur bosch d'origine ou un réglable ?
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Message par Val' le Dim 19 Jan 2014, 03:05

Pas de quoi, je suis tout près autant en profiter   Very Happy 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pas de chance  Neutral 

Tu peut compter sur Val pour resoudre les problemes de demarreur, c'est un connaisseur  Razz 

Mdr, c'est pour sa que je m'y penche, trois démarreur en trois semaines. J'en ai mémoriser la moindre viserie  Razz

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Message par plongeur2 le Dim 19 Jan 2014, 10:48

j'espère ne pas avoir a remplacer mon démarreur autant de fois ! Ensuite on verra pour le démarrage, car avant la rénovation moteur j'avais des problèmes de démarrage à froid. J'ai changé toutes les sondes alors.... si j'ai un problème je te contacterai
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Message par pedrogti le Dim 19 Jan 2014, 19:35

Vous mettez des démarreurs d'occase? J'ai eu le soucis avec un démarreur d'occase qui a fait 2 jours, et j'ai donc décidé de mettre du neuf, et ça fait un an maintenant qu'il est posé!

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Message par plongeur2 le Sam 25 Jan 2014, 12:47

Salut à tous, j'ai changé le démarreur par un échange standard. Tout est remonté, j'en ai profité pour vidanger l'huile qui était bien mélangée avec de l'essence. Et coup de clé .... miracle elle est partie ! Il faut maintenant que je regarde le problème de ralenti trop bas à froid, et le fait qu'elle tourne sur 3 cyclindres. On dirait le bruit une coccinnelle GTI ! je pense que c'est les bougies. La tête et le doigt sont neuf. A moins que quelqu'un est une idée. J'ai également une odeur de caoutchouc brûlé sous le bocal de liquide de refroidissement. Je pense à une durite qui touche le collecteur d'échappement.
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