[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

salut jabba pour avoir un kit bratex qui traine sa risque de brider severement l arrivée d'air par rapport au ramair(la taille du filtre a l interieur c'est pour un 1l4 et encore) de plus l air forcéé c'est bien mais comme la jetronic ne s autoregule pas(pas de correction lambda ni capteur de depression dans la pipe)il faut voir si sa marche ou pas

cisco 1900 a écrit:salut jabba pour avoir un kit bratex qui traine sa risque de brider severement l arrivée d'air par rapport au ramair(la taille du filtre a l interieur c'est pour un 1l4 et encore) de plus l air forcéé c'est bien mais comme la jetronic ne s autoregule pas(pas de correction lambda ni capteur de depression dans la pipe)il faut voir si sa marche ou pas

Je vais faire quelques essais on verra bien ! Je l’emmène en Mars sur le banc. Il pourra jouer sur le ratio air/essence j'imagine. Je lui demanderai quelques conseils, c'est à moins d'une heure de chez moi donc au pire, si il faut retourner la régler c'est pas trop grave !

J'ai reçu le récupérateur d'huile et les durites Redox pour l'admission. Manque plus que l'écope. Je vais certainement devoir raccourcir les durites. Mais ça devrait passer. Je suis curieux du résultat quand je vais essayer tout ça.

tu m'étonnes...moi aussi  

car y'a longtemps que j'éssaye de trouver autre chose, pour remplacer mon vieux KAD green...qui prend un peu le chaud

vivement le passage au banc

Salut Jabba!
Je suis toujours autant ton post avec grand intérêt!!
Vraiment intéressant ton admission!
J'ai vraiment hâte de voir ce que tout ça va donner au banc de puissance!!!

Je reviens à la charge sur ton AAC car quelque chose me chiffonne vraiment...
Je souhaiterais m'inspirer de ta prépa par la suite et surtout de ton AAC. Je ne veux donc pas me tromper....

Tu dis avoir utilisé un AAC 269° Catcam, mais sur la page 29 de ton post, tu me parles de la référence 4900266 (ce qui correspond au 282° Voir 295° sur certains sites) et quand tu avais posté le détail des ouvertures et des levées de ton AAC, cela correspondait au 295°...    Quelq'un du forum (Cisco 1900 je crois) t'avait d'ailleurs fait la remarque sur le fait que les détails de l'AAC que tu avais posté lui semblait être trop important sans augmentation du RV et que les données que tu avais fournis laissaient penser que tu avais pris un AAC 295°...

Je suis un peu perdu du coup!
Alors Quid de ton AAC et de sa référence ?


Merci d'avance de m'éclaircir!

Morenas a écrit:Salut Jabba!
Je suis toujours autant ton post avec grand intérêt!!
Vraiment intéressant ton admission!
J'ai vraiment hâte de voir ce que tout ça va donner au banc de puissance!!!

Je reviens à la charge sur ton AAC car quelque chose me chiffonne vraiment...
Je souhaiterais m'inspirer de ta prépa par la suite et surtout de ton AAC. Je ne veux donc pas me tromper....

Tu dis avoir utilisé un AAC 269° Catcam, mais sur la page 29 de ton post, tu me parles de la référence 4900266 (ce qui correspond au 282° Voir 295° sur certains sites) et quand tu avais posté le détail des ouvertures et des levées de ton AAC, cela correspondait au 295°...    Quelq'un du forum (Cisco 1900 je crois) t'avait d'ailleurs fait la remarque sur le fait que les détails de l'AAC que tu avais posté lui semblait être trop important sans augmentation du RV et que les données que tu avais fournis laissaient penser que tu avais pris un AAC 295°...

Je suis un peu perdu du coup!
Alors Quid de ton AAC et de sa référence ?

Merci d'avance de m'éclaircir!

Salut, alors la tu viens de me mettre un doute. L'AAC que j'ai est bien le 295° apparemment, pourtant il me semblé avoir commandé le 269°. Est-ce que j'ai bien reçu la bonne pièce ? Sur mon bon de commande, c'est bien le 295° !  
Alors la c'est bizarre. Mais oui, d'après la réf. ça serait bien le 295°. Il faut que je retrouve le carton d’emballage, il y a une feuille avec toutes les donnés dedans.
Il faut dire que quand j'ai reçu l'AAC, le moteur était déjà chez ARENAB, du coup, je l'ai vite renvoyé à ARENAB pour qu'il me le monte.

Alors je dois surement rouler avec le 295°, je ne vois pas pourquoi j'aurai reçu une mauvaise facture. En tout cas, les ressorts et les coupelles sont d'origine, je n'ai jamais eu de problème.

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Oui effectivement, en retrouvant le carton de ton AAC et en regardant sur la fiche à l'intérieur tu seras fixé!
J'aimerais bien en avoir la confirmation STP car je ne pensais pas non plus qu'un 295 serait passé aussi facilement. Si c'est bien le cas, je mettrais sûrement le même alors!

Bon, bah j'ai bien le 295°

Ok! Merci de ta confirmation Jabba!

Départ en 2ème à 2,000 tr/min.

Ça ramone sec, l'aiguille de pression d'huile panique lol

elle a la santé la petite

J'ai remis une extension d'aile à l'arrière côté passager. Souvenez-vous, j'en avais perdu une sur la route. Heureusement que j'avais une baguette d'avance. Elle tient en mode système D car il n'y a pas les picots qui font le tour de l'aile dessus pour les fixer autour. J'attends simplement que le musée Peugeot lance la vente des refabrications.

salut je sais plus, tu es en boite 1.6 ? édit; je me répond tout seul c'est vrai c'est une 1.6 à la base lol

ça a l'air de marcher pas mal, mais ça fait pas 150cv c'est clair, mais peut-être entre 135 et 140...

krissdu44-85 a écrit:salut je sais plus, tu es en boite 1.6 ? édit; je me répond tout seul c'est vrai c'est une 1.6 à la base lol

ça a l'air de marcher pas mal, mais ça fait pas 150cv c'est clair, mais peut-être entre 135 et 140...

J'aurai plutôt dit 130-135. On verra le jour du passage au banc.

J'ai réalisé une mesure de puissance avec l'application perfect power. La mesure est pas très précise à cause du support qui tremble un peu. Il m'en faudrait un mieux.
La 205 est mesuré à 134,4ch à 7,000 tr/min et 155 Nm. Je passe au banc pour un réglage le mois prochain. Si les valeurs du banc corresponde aux valeurs de cette application. Je vous ferrai un tuto pour expliquer comment l'utiliser. Et j'ai également un ami qui va passer sa 106 S16 sur le même banc. Comme ça on aura deux valeurs de références pour vérifier si l'application est correct.
La courbe du couple fait n'importe quoi, c'est pour ça que je ne me fie pas tellement aux valeurs.
Avec un bon support ça peut être sympa si les valeurs sont justes.

Jabba a écrit:J'ai réalisé une mesure de puissance avec l'application perfect power. La mesure est pas très précise à cause du support qui tremble un peu. Il m'en faudrait un mieux.
La 205 est mesuré à 134,4ch à 7,000 tr/min et 155 Nm. Je passe au banc pour un réglage le mois prochain. Si les valeurs du banc corresponde aux valeurs de cette application. Je vous ferrai un tuto pour expliquer comment l'utiliser. Et j'ai également un ami qui va passer sa 106 S16 sur le même banc. Comme ça on aura deux valeurs de références pour vérifier si l'application est correct.
La courbe du couple fait n'importe quoi, c'est pour ça que je ne me fie pas tellement aux valeurs.
Avec un bon support ça peut être sympa si les valeurs sont justes.

t'as quoi comme valeur à rentrer?
le poids je suppose? t'as mis combien, comment t'as mesuré?

t as essayé sur une autre bagnole, genre un mazout avec des chevaux?

application payante ?

ça existe depuis 2012 un peu près ces applis, mais je suis sous windows phone et j'ai jamais réussi à trouver comment faire sur mes Nokia 625 ou Microsoft 640

vivement le vrai passage au banc

Je n'ai pas encore essayé sur une autre voiture. Je le ferrais avec la 106 S16 d'un pote, et on testera sur sa 206 HDI qui est sensé être reprog à 130ch.

Le portable commence à prendre en compte les conditions météos. Il récupère ses infos automatiquement via la station météo la plus proche.
Ensuite il faut entrer les donnés de la voiture. La masse, la masse additionnelle (ton poids et celle de ton pote si vous êtes deux par exemple), la cylindrée, la transmission (traction, propulsion ou 4rm) et le plus important, tu dois entrer tes rapports de boites. Moi j'ai trouvé les rapports de boites exact sur internet pour une boite de 205 GTI 1.6L. Si tu ne connais pas tes rapports de boites, tu peux les calculer directement avec l'application. Il suffit d'entrer à combien de km/h tu es en 1ère au rupteur, en 2ème au rupteur, en 3ème etc.
Ensuite, tu marque en quel rapport de boite tu vas tester ta puissance, et à quel régime moteur tu vas partir. Pour ma part j'ai marqué en 3ème à 3000 tr/min. Et j'ai testé jusqu'au rupteur de 3ème sur une route plate. Il faut faire deux fois l'allée et deux fois le retours. Ensuite, tu fais la moyenne des quatre mesures, ça permet de compenser si jamais la route n'est pas plate à 100%.
L'application calcules avec le GPS et les capteurs sensorielle de ton téléphones toutes les infos nécessaires aux calculs de la puissance.
D'après le créateur, l'application donne des valeurs très précise par rapport à des voitures qui passent sur un banc. Le tout c'est surtout d'avoir une bonne fixation à la voiture qui ne bouge pas. Et si tu veux des valeurs très précise, le mieux c'est de savoir exactement le poids de ta voiture. Pour ma part, mon frère est contrôleur technique, du coup là bas il y a une balance et je vais aller la peser.
Quand j'aurai tout bien préparé, je ferrais une vidéo explicative.

deglingo a écrit:application payante ?

Oui, elle coûte dans les 10€ il me semble.

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ok, juste pour info, sur les vrais passages au banc, ils les font toujours en 4ème vitesse...pour la précision je pense

mais sur la route en 4ème, ça commence à être chaud....

krissdu44-85 a écrit:ok, juste pour info, sur les vrais passages au banc, ils les font toujours en 4ème vitesse...pour la précision je pense

mais sur la route en 4ème, ça commence à être chaud....

Ca fait arriver à 165 km/h en 4ème

Bon après j'ai fais quelques passage pour voir si il n'y avait pas les jumelles. Mais bon ça fait arriver à presque 130 déjà en 3.

On utilise plutôt l'application PerfExpert, pourquoi ne pas l'avoir choisie ?